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Nuevo Adén de China
Roberto Klatt
Superpetrolero New Aden frente a China
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- Del Superpetrolero chino New Aden posee cuatro velas fijas de fibra de carbonoque soportan la unidad convencional
- Gracias a ajuste automático de las velas hunde el Consumo de combustible hasta en un 9,8 %
El superpetrolero chino New Aden tiene cuatro velas fijas de fibra de carbono que reducen significativamente el consumo de combustible.
Shanghai, China). El envío de carga representa alrededor del dos y medio por ciento de las emisiones globales de CO₂. Debido a que la conversión de los barcos a gas licuado se está produciendo lentamente y el petróleo pesado y el diesel siguen siendo los combustibles dominantes, las emisiones difícilmente disminuirán en los próximos años. Con el fin de al menos reducir el enorme consumo de combustible de los transatlánticos, algunas compañías navieras han estado trabajando en velas durante mucho tiempo para apoyar los motores convencionales.
Ahora, China Merchant Energy Shipping Company (CMES) ha encargado el superpetrolero New Aden. El barco de la clase Very Large Crude Carrier (VLCC), la segunda clase más grande para petroleros, viajará entre la región petrolera de Medio Oriente y Asia.
New Aden con cuatro velas fijas de fibra de carbono
Además de su propulsión convencional, el New Aden de 333 metros de eslora tiene instaladas cuatro velas de 40 metros de altura en la parte media de la cubierta. Estas no son velas de tela clásicas, sino velas de fibra de carbono sólidas y mucho más estables.
Según la Sociedad de Clasificación de China (CCS), los llamados aerofoils juntos tienen una superficie de vela de 1.200 metros cuadrados. Su orientación se ajusta automáticamente a las condiciones de viento predominantes. Según la naviera, el superpetrolero puede ahorrar hasta un 9,8 por ciento en combustible.
Más cargueros con velas
Además del CMES New Aden, otros cargueros serán propulsados al menos parcialmente con velas en el futuro. La empresa sueca Oceanbird es especialmente ambiciosa y quiere equipar un portacoches para 7.000 vehículos con cinco perfiles aerodinámicos de hasta 80 metros de altura. Esto debería reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 90 por ciento.
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