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La voz de Galicia
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Vigo / la voz
20/04/2021 5:00 am
El sector del transporte ha sido alertado desde la semana pasada por la posibilidad de la introducción de peajes en las autopistas, tal y como propone el gobierno central de la UE en las reformas que se llevarán a cabo a cambio de fondos para la reconstrucción post-Covid. El gobierno presentó la semana pasada Comité Nacional de Transporte Su plan, que, aunque expresado, no se va a ejecutar sin consenso, se mantiene desde el gobierno anterior en lo que respecta a los peajes en las carreteras.
Las naranjas españolas llegarán a Europa con el precio del caviar, advierte Juan Jos Gil, secretario técnico del Asociación Nacional de Asociaciones de Transportes de España. Nuestros productos serán menos competitivos ya que tienen que incrementar el coste de los peajes de las autopistas, subraya. En su opinión, Galicia será una de las zonas más afectadas por su carácter periférico, ya que tendrá que acumular los peajes de todas las carreteras donde se ubican las empresas de transporte hasta la frontera y sumar los peajes de las autopistas y los billetes de tren en los países. donde está vigente este método de recolección es.
Las compañías aéreas creen que, si resurge el debate sobre la necesidad de imponer peajes en las autopistas, las presiones que puedan surgir a favor de la medida tienen mucho que ver en ello. Generalitat Cuando expiró el cobro en dos carreteras de su jurisdicción este año, además de otras dos carreteras estatales de su territorio, la AP-2 Zaragoza-El Vendrell y la AP-7 entre Tarragona y el paso fronterizo de La Junquera.
La posición de las empresas de transporte contrasta con la posición defendida por la patronal de las grandes constructoras y concesionarias Seopanquien estima que un peaje bajo en las carreteras podría traer a España una recaudación de 12.649 millones de euros anuales, mientras que Hacienda ingresará también 4.700 millones de euros por IVA, Impuesto de Sociedades e IBI. Seopan estima que la eliminación de peajes en las autopistas españolas entre 2019 y 2021 ya supondrá un déficit anual de 1.000 millones por lo que ya no se recauda y lo que se gasta en el mantenimiento de las carreteras.
Sello de Carlos
MIGUEL VILLAR
En cuatro meses, el municipio gallego será la comunidad autónoma con las autopistas de peaje más largas, ya que se otorgan cuatro concesiones en Cataluña y una en Aragón.
La compensación que el Gobierno central ha decidido reducir los peajes para los gallegos y el mayor tiempo de concesión del país en la autopista AP-9 podría diluirse si el propio Ejecutivo ejecuta el plan de cobro de peajes en las carreteras. El Comité Nacional de Transporte ya ha sido convocado para discutir el sistema de recaudación de fondos para el mantenimiento de la red vial. Las furgonetas gallegas temen el golpe que traerá y lo advierten Pérdida de competitividad esto supondría que ellos y los productores gallegos tendrían que pagar peajes, en función de los kilómetros recorridos por un comunidad periférica Hay dos de las cuatro provincias de toda España que están más alejadas de Madrid y también las más alejadas de la frontera francesa.
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