La convocatoria británica no atrae a los camioneros extremeños

En el Reino Unido, existe tensión por la escasez de productos básicos y en esta crisis del ‘Brexit’, el transporte juega un papel importante. Por este motivo, el gobierno liderado por Boris Johnson ha invitado a camioneros de toda Europa a ir a trabajar a las Islas Británicas para trasladar mercancías. Pero la respuesta es muy pobre e incluso con visas temporales los extranjeros no quieren ir allí. En Extremadura también es la posición que predomina y varios transportistas de la región explican que el trato que dan a los españoles se puede mejorar notablemente y que la burocracia aduanera al no pertenecer Reino Unido a la Unión Europea les hace perder mucho tiempo. y dinero.

Pero también es que no hay demasiados transportistas en Extremadura, de hecho hay una necesidad de camioneros en España debido a la falta de rotación generacional y esto no ayuda a que estos profesionales acudan a la llamada de Reino Unido.

Enrique Merino, un camionero autónomo con 22 años de experiencia trabajando para la empresa extremeña Narval, dice que vio esta afirmación en las noticias pero que no siente interés por eso. «Hace mucho tiempo que viajaba por Francia y ahora me dedico al transporte nacional. Había escuchado que en Inglaterra el trato a los españoles no es muy bueno, pero hasta que falte al trabajo no me muevo de aquí, ¿por qué voy tan lejos cuando puedo pasar todos los fines de semana con mi familia?

Demasiados procedimientos

Y no parece que no vayan a haber pedidos porque el camión es otra de las profesiones que está empezando a crecer. Según Antonio Merideño, responsable del sector vial y logístico de Comisiones Obreras, “de momento no hay transportadores porque pasa como ocurre con los trabajadores de la construcción o del campo, que no atraen a los jóvenes y no hay relevo generacional”.

En el caso concreto del Reino Unido, Merideño explica que ir a este país no es rentable para un autónomo. «Pasar el Eurotúnel, los británicos te dejan en paro un día y que un autónomo se calle un día es perder dinero, no tiene sentido ir a trabajar», razona el representante de CC OO.

En la Asociación de Transportistas de Extremadura (Asemtraex) coinciden con esta descripción. Su secretario general, Alonso Sánchez, es muy concreto cuando explica que el flete entre España y Reino Unido todavía se paga como antes del ‘Brexit’. Pero antes podías tener dos viajes y medio a la semana a Londres y ahora solo uno por los trámites que se requieren para estar fuera del espacio europeo, lo que requiere más papeleo, visados, controles de flete, etc., por lo que no hacerlo es atractivo. para las empresas porque no las beneficia.

«Los tratan como afligidos»

Pero también – añade – los trabajadores de la carretera no quieren ir a Inglaterra. “Digamos que los británicos no son muy comprensivos con los extranjeros y los tratan como personas afligidas, dejándolos de pie durante horas y horas hasta que se agotan. En mi opinión esta situación fue buscada por ellos, parece que no se dan cuenta de que viven en una isla.

Pero Alonso Sánchez ve que este mismo problema, el de la falta de transportistas, existe en toda Europa y puede darse en España. Con los datos gestionados por Asemtraex, esta escasez llegará a Extremadura en la misma década. «En cinco a seis años, entre el 35% y el 40% de los conductores deberán renovarse, ya que la edad promedio es superior a los 45 y habrá problemas para reemplazar a los conductores de flotas».

Que este tipo de trabajos te aleje de casa muchos días seguidos y la fuerte inversión inicial para comprar un vehículo desanima a muchos jóvenes, que también requerirían una formación muy específica.

Según Sánchez, acudieron a la Dirección General de Transportes de la Junta de Extremadura para que planificaran cursos cuyos alumnos también saldrían con compromisos de contratación, pero los ignorarían.