La actividad de los talleres en Extremadura disminuye un 20% por menor movilidad

Los coches han recorrido menos kilómetros desde marzo de 2020, cuando estalló la pandemia, lo que les impide visitar el taller. Por el contrario, se venden menos coches nuevos, por lo que los que quedan en la carretera tienen más averías, lo que contrarresta el escenario anterior. Sin embargo, no parece que los mecánicos hayan recuperado todavía el ritmo de las ganancias prepandémicas.

Juan Guerrero se dedica a la distribución de componentes de automoción por talleres en la provincia de Badajoz. Ha estado haciendo esto durante nueve años y habla con más de treinta mecánicos todos los días, a quienes entrega los pedidos de repuestos el mismo día. En los últimos meses, dice, ha habido una disminución en la actividad de los talleres.

Aspremetal aporta los datos y habla de un descenso de entre el 30% y el 40% de la actividad durante 2020, y del 20% en lo que va de año, en ambos casos respecto a 2019; y explicación: la pandemia y la movilidad reducida que trajo consigo. “El último año ha sido terrible para el sector de los talleres mecánicos por las restricciones de movilidad y la disminución del número de viajes, tanto por ocio como por trabajo.

Esto se traduce en menos kilómetros para los coches y, por tanto, menos averías y menos accidentes, de los que los talleres viven ”, afirma Cristóbal Maza, director general de Aspremetal, con 800 empresas asociadas, muchas de ellas del sector de la automoción.

Baterías en desescalada

Por otro lado, el descenso en la venta de coches nuevos ha envejecido una flota que pide más talleres, apuntan los profesionales.

Una encuesta realizada por diversos laboratorios de la provincia de Badajo sugiere que el efecto de esta pandemia en sus actividades no es uniforme. Hay un patrón común, y es que justo después del encierro, cuando comenzó la desescalada en junio de 2020, muchos clientes tuvieron que ir a poner la batería nueva en el auto y darle una revisión para que estuviera lista después de varios meses con el coche parado … Tanto Antonio Suárez como Pablo Rosado, que tienen un taller en el barrio de Llera de Badajoz, hablan de ese repunte.

En este último esta semana había una quincena de autos adentro con el capó abierto y siete personas en reparaciones. Según Rosado, responsable de taller de Talleres Valdepasillas, “estamos trabajando a buen ritmo porque la gente no compra vehículos nuevos y eventualmente los coches se usan más y necesitan más visitas a taller”, explica el responsable de esta empresa familiar.

A escasos metros, Antonio Suárez tiene su propio taller. «Éramos dos socios trabajando y en medio de una pandemia mi socio se jubiló, así que en lugar de contratar a otra persona, decidí quedarme solo porque había menos negocios y no tenía sentido buscar un empleado».

Este mecánico de Badajoz confiesa que fue bueno que su sector entrara en la segunda oleada de ayudas del Estado, que le permitieron depositar 600 euros que utilizó para pagar dos impuestos sobre el trabajo por cuenta propia. «Lo que tengo claro es que todavía están abiertos porque el lugar es mío. Si hubiera tenido que pagar mil euros por el alquiler, tal vez hubiera tenido que cerrar ”, dijo esta semana Badajoz, que comenzó a ser mecánico cuando tenía ocho años y hoy tiene 59.

Neumáticos y ventanas

Hay elementos en un vehículo que deben cambiarse cuando alcanzan una determinada cantidad de kilómetros, como los neumáticos. Manuel Labrador es el responsable de la marca First Stop en Badajoz. “Las ventas de neumáticos para turismo disminuyeron en 2020, pero se vieron compensadas por los neumáticos para camiones, que estuvieron en la carretera todo el día durante la pandemia. En este 2021 diría que ya estamos en niveles prepandémicos. De hecho, hice una cita para un chequeo del auto y me lo dieron a los dos meses porque me dicen que está lleno ”, dice.

Por su parte, José María Sánchez Prieto, destaca que la historia del caso es diferente en la ciudad que en una ciudad. Opera dos talleres Best Drive, uno en la capital Badajoz, que se ocupa principalmente de automóviles y está especializado en neumáticos, y otro en la ciudad de Talavera la Real, que también recibe maquinaria agrícola. Su marca es Continental.

“En 2020 es cierto que la actividad ha bajado mucho”, dice Sánchez, “porque todo vehículo que no volteó se perdió y el sector fue abofeteado por la pandemia. Pero luego nos recuperamos, aunque sea un taller de la ciudad. como un taller de pueblo porque el campo no ha parado. En la ciudad no solo ha despegado 2021, sino que en la ciudad este año ha habido una buena cosecha y eso significa que la gente se está moviendo, aunque no estemos todavía en los niveles de 2019 », explica este emprendedor.

Por el otro están las ventanillas y los parabrisas de los coches. Jesús Luengo, gestiona la franquicia Car Lunas en el barrio de San Roque de Badajoz. “La mayoría de las modificaciones de ventanas que hacemos se deben a que se rompen cuando el vehículo está en movimiento, solo una minoría debido a un robo, así que si ha habido menos autos en movimiento en los últimos meses, entonces hemos trabajado menos, eso es todo. En nuestro caso hemos disminuido la actividad en un 20% respecto a años considerados ‘normales’ ”.