Juanma Moreno ofrece recursos a la junta para reanudar el AVE directo entre Málaga y Sevilla

La Junta de Andalucía quiere reiniciar el proyecto para conectar las dos principales ciudades andaluzas con una línea directa de AVE. El presidente, Juanma Moreno, ha anunciado este miércoles que su Gobierno trabaja en un ambicioso proyecto para conectar Málaga y Sevilla en una línea de alta velocidad que podría recorrerse en 50 minutos.

Se trata de un proyecto ya financiado entre 2004 y 2012, en el que se realizó una inversión de 288 millones de euros, y que se abandonó cuando la crisis económica retiró la financiación a las instituciones públicas. Quedaban por invertir algunos miles de millones de euros solo en infraestructura, sin contar los trenes.

La parte que se construyó fue una plataforma de 75,8 kilómetros de longitud entre Marchena (Sevilla) y Antequera, que quedó en desuso salvo un tramo de poco más de nueve kilómetros entre Osuna y Pedrera.

Ahora la junta quiere guardar el proyecto. Juanma Moreno hizo el anuncio en un foro de ABC, donde ofreció los recursos de la junta para hacerlo realidad, diciendo que esta conexión representa un objetivo fundamental en el que ya se está trabajando. Destacó que ambas provincias aportan en torno al 45 por ciento del PIB andaluz. “Son dos grandes motores que se complementan a la perfección y necesitan abordar su conectividad de manera ágil”, señaló.

El presidente calificó el proyecto como un «sueño o una posibilidad» pero también como un objetivo a corto plazo que supondría «una especie de puente aéreo entre las dos grandes provincias y ciudades de Andalucía» y como un impulso para ambas áreas metropolitanas que traer grandes beneficios a la comunidad en su conjunto.

SUR se enteró de que la junta ahora está considerando cuatro pasos para hacer avanzar el proyecto. En primer lugar, se encargará un estudio de demanda para actualizar los datos actuales de un servicio de alta capacidad entre las dos principales ciudades andaluzas.

En segundo lugar, a partir de este estudio de necesidades, se analizarán las diferentes alternativas de recorrido posibles entre Marchena y Sevilla Santa Justa, es decir, en el tramo que no se realizó en la fase anterior.

Una vez definidas las alternativas y su presupuesto, así como su factibilidad operativa, la Junta pretende abrir una mesa de diálogo con el Estado para analizar las posibilidades de financiamiento conjunto, así como los mecanismos de cooperación para llevar a cabo la próxima infraestructura y su posterior comercialización. Al mismo tiempo y en un cuarto paso, se analizaría la posible cofinanciación de esta infraestructura con fondos europeos además de otras fuentes de financiación.

En este sentido, Moreno ha señalado que dada su altura, se trata de un proyecto ambicioso en el que la Junta de Andalucía está trabajando para iniciar los estudios necesarios y las vías de financiación. En este sentido, abogó por la cooperación con otras administraciones y mostró la voluntad de su Gobierno de aportar recursos propios. Sin embargo, lamentó que la junta no haya recibido una respuesta positiva del gobierno por el momento.

También señaló que el proyecto se había iniciado antes, por lo que ya se había iniciado algo de trabajo. “Hubo una etapa en la que se iniciaron proyectos y se hizo parte de la plataforma que se podía utilizar”, dijo, aunque reconoció que era un trabajo costoso y complejo.

“Si Sevilla y Málaga estuvieran a unos 40-50 minutos, el impacto económico sería enorme para ambas ciudades y para Andalucía, porque el mayor tráfico interior de Andalucía es entre Sevilla y Málaga”, dijo tras enamorarse del potencial de estas ambas provincias.

El presidente reconoció que hay un déficit de comunicaciones ferroviarias en Andalucía y que estas son necesarias para unir a la comunidad. En su opinión, para hacer de este municipio un territorio competitivo es necesario un eje este-oeste desde Almería hasta Huelva a través del ferrocarril para el tráfico de viajeros y mercancías.

En su intervención lamentó que Andalucía tenga la peor red ferroviaria porque se desmanteló la línea que la cruza de este a oeste, señalando que la ministra de Fomento, Marifrán Carazo, “presionó mucho”. y la junta ha hecho «muchos reproches» al plan director de infraestructuras del Gobierno central para que Andalucía tenga un puesto prioritario en su planificación.

Además, ha señalado que desde la junta directiva “han delegado al Gobierno que también estuviéramos dispuestos internamente a responsabilizarnos de la gestión de estos ferrocarriles, con el fin de revitalizarlos o ponerlos en funcionamiento en algunos casos, dado el desinterés mostrado por el Gobierno de la Nación por los ferrocarriles del interior de Andalucía».