Investigan las pérdidas de autonomía de los coches eléctricos en invierno

Hasta un 30 por ciento

16 de diciembre de 2022 12:06 Roberto Klatt

Las pérdidas de autonomía de los coches eléctricos en invierno difieren mucho según el modelo. Los automóviles de los fabricantes alemanes se encuentran tanto en la parte superior como en la parte inferior de la clasificación.

Seattle (Estados Unidos). En invierno, la autonomía de muchos coches eléctricos disminuye considerablemente. El motivo de la pérdida de autonomía es la batería, en la que las reacciones químicas y físicas son más lentas a bajas temperaturas, así como el calentamiento del interior y de la batería, que requiere energía adicional porque el motor eléctrico apenas genera residuos. calor.

Un estudio de la empresa Recurrent ha examinado ahora las diferencias entre la gama de verano e invierno de 13 coches eléctricos actuales. El rango se determinó a temperaturas entre menos 1 y menos 6 grados centígrados ya 21 grados centígrados.

Rango de invierno estimado y verificado

El estudio diferencia entre la autonomía invernal estimada, basada en la telemática a bordo, y la autonomía invernal verificada, que los analistas de la compañía midieron utilizando una herramienta muy utilizada entre los propietarios de coches eléctricos. Se utilizaron un total de 35 000 puntos de datos de dispositivos internos y datos de uso en tiempo real para determinar el rango de invierno verificado.

Diferencias de hasta un 30 por ciento

Según valores estimados, la autonomía es más baja para el Jaguar I-Pace (-3%) y el Audi E-Tron (-8%), es decir, para dos coches eléctricos de la categoría de lujo. Según valores verificados, le siguen el Tesla Model X y Tesla Model Y (-15%), el Tesla Model 3 (-17%) y el Tesla Model S (-19%). El Hyundai Kona también pierde un rango estimado del 19 por ciento en invierno.

La autonomía de invierno verificada del Nissan Leaf está un 21 por ciento por debajo de la gama de verano. Le siguen el VW e-Golf (-23%) y el BMW i3 (-24%), es decir, dos modelos de Alemania cuya autonomía estimada de invierno también está cayendo con fuerza. Para el VW ID.4 y el Ford Mustang Mach-E, el rango de invierno verificado es un 30 por ciento más bajo. El último lugar lo ocupa el Chevy Bolt, cuya autonomía estimada en invierno es casi un tercio (-32%) inferior a la de verano.