Una estación acristalada en las vías del tren.

Si se cumplen los plazos fijados ayer por el ministro Ábalos, una década después de la primera licitación para la construcción de la estación intermodal de Santiago, se podrían completar las obras de la terminal del AVE lanzado este año. Con un presupuesto de treinta y tres millones, las obras en curso consistirán en la construcción de este nuevo edificio, que se asienta en la vía entre la actual estación de tren y el puente peatonal. Podría estar terminado en 2023, convirtiéndolo en un proyecto fundamental para la ciudad.

Antes, en el mismo verano, se prevé que la nueva estación de autobuses ya esté en funcionamiento. Se ha finalizado la obra realizada por la Xunta, se ha cedido la gestión al ayuntamiento y solo se ha realizado el acondicionamiento interior y la ejecución de las pruebas funcionales Servicio de traslado desde San Caetano.

También se ha completado el puente peatonal entre Hórreo y Pontepedriña. Con una inversión de 5,5 millones de euros por parte de las tres administraciones, servirá también como acceso a las terminales de tren y autobús, por lo que son posibles ascensores y escaleras para salvar el desnivel entre la altura a la que sobrevuela las estaciones y su base a puente. El video a continuación da una visión general del aspecto general, aunque ha habido cambios en relación a este original proyecto, particularmente en la intersección de la pasarela con el Hórreo, con unas escaleras que no son del todo convincentes.

Hoy el alcalde, Xosé Sánchez Bugallo, anunció que no estaba convencido de la solución y que habría cambios en la región. Especialmente durante la remodelación, se aumenta la altura de la calle para evitar los baches provocados por la colocación de esta rampa con escaleras.

En los próximos días se licitará la remodelación de la calle con un presupuesto de 600.000 euros, en cuanto no se complete la liquidación municipal correspondiente para 2020 "hasta fin de mes" do Hórreo en el tramo entre Santiago León de Caracas. y la subida al parlamento. Una zona que, como en Clara Campoamor, se convertirá también en zona peatonal preferente al otro lado de la acera, con el fin de asegurar la permeabilidad entre Intermodal y Ensanche. En este momento está previsto instalar las paradas de las líneas de transporte urbano actualmente estacionadas en la Rúa da Rosa.

A LA COMPETENCIA. De esta forma, y ​​tras cancelar la cláusula de que Santiago debe tener 3,5 millones de pasajeros en el ferrocarril para poner en marcha la estación del AVE, según informó ayer José Luis Ábalos, se prevé que el concurso se publique en unas semanas Las obras finalmente se pueden completar en 2024, que ya es completamente funcional desde el Xacobeo para 2027. Esto convertirá a esta zona de Santiago en un centro de comunicaciones que permitirá combinar trayectos por carretera y ferrocarril y, al mismo tiempo, conectar la metrópoli urbana, el transporte terrestre y ferroviario.

Según el video publicado, la nueva estación encajará entre la estación actual y su marquesina, que está colocada sobre las vías y tiene una estructura acristalada, como la pasarela. Al igual que con los buses, la atención del público se llevará a cabo en la parte superior, un espacio abierto que se encuentra al mismo nivel que el Hórreo y la pasarela, y desde estos casilleros y áreas de espera los pasajeros se convierten en plataformas para subir a los carros para subir. Así formará un continuo con las construcciones de Clara Campoamor.

En el video se puede ver la apariencia del nuevo transmisor, aunque es el proyecto original que se presentó hace años, y en la versión final, que ahora se anuncia, habrá varios cambios, como se muestra en el diseño de la pasarela.

Los más de treinta millones que costará esta terminal del AVE, según la ministra, serán asumidos directamente por el Ministerio de Transportes y Agenda Urbana, dejando sin vigencia el convenio firmado entre las tres administraciones en 2016, el proyecto del nuevo edificio ya se aprobó para que pueda anunciarse en breve.