Más protección para peatones, ciclistas y conductores

Facebook
0

Gorjeo
0

Whatsapp
0

La reducción de la velocidad máxima en las ciudades a 30 y 20 kilómetros por hora es el mayor cambio en la seguridad vial desde la llegada de la tarjeta de puntos. Pero no seré el único. El Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Transportes, ha elaborado un plan de reforma para reducir en un 50% el número de muertes en carretera para 2030 y fortalecer el modelo de seguridad vial. Los grupos vulnerables son el objetivo. DGT se esfuerza por lograr la máxima protección para peatones, ciclistas y automovilistas. Son las principales víctimas: en 2019 representaron el 53% de los asesinados en la calle.

Luz de emergencia

Adiós a los triángulos. Salir del automóvil para colocar los triángulos es tan arriesgado que 42 personas han sido atropelladas por automóviles en los últimos tres años. La opción más segura es la luz de emergencia V-16, un dispositivo de iluminación que reemplaza gradualmente los triángulos para advertir de la presencia de un vehículo inmovilizado. Esta señal amarilla intermitente debe colocarse en el punto más alto del vehículo para una máxima visibilidad. A partir del 1 de julio se pueden utilizar luces o triángulos. A partir del 1 de enero de 2026, sin embargo, solo se permite el dispositivo de iluminación, que para entonces debe integrar un sistema de comunicación que muestre la posición del vehículo averiado o averiado.

Adelantar a los ciclistas

Para reducir la velocidad. Esta es otra medida con la que está trabajando el tráfico después de verificar el beneficio de dejar un metro y medio de distancia al adelantar a los ciclistas en la carretera. El objetivo es ofrecerles más protección y obligar a los vehículos a reducir la velocidad en los adelantamientos: 20 kilómetros por hora menos que el máximo permitido en el tramo.

Biker en el arco

A un máximo de 30 por hora. Es una de las grandes novedades del futuro del transporte en España. Con ello se pretende que los automovilistas puedan utilizar el cofre para la congestión circulatoria, aunque no deben superar la velocidad máxima de 30 kilómetros por hora y deben respetar a los ciclistas.

Guantes y airbag

Para grandes turnos. Existe un plan especial para la motocicleta que tiene como objetivo mejorar la protección de los motociclistas. La primera medida es llevar guantes en todo momento para evitar lesiones graves por todo tipo de caídas. El borrador de usuarios vulnerables con el que trabaja Trfico también examina si el uso de chalecos con airbags es generalmente obligatorio para motocicletas de gran cilindrada.

Uso del casco

4 puntos si no lo usas. La reforma prevista de la tarjeta de puntos también afectará a los motociclistas ya que se incrementará la penalización por no llevar casco o por llevar un casco mal ajustado. Si la medida entra en vigor, probablemente este año, la sanción incluirá una pérdida de 4 puntos, uno más de lo que es ahora.