Los usuarios habituales de AP-9 ahorran en el viaje de regreso y un 20% en la salida

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A partir de este verano, los usuarios frecuentes de la AP-9 solo pagarán el 80% de los peajes del trayecto de ida, mientras que la vuelta será gratuita. Así lo declaró ayer en Santiago el ministro de Transportes, Jos Luis Balostras la segunda reunión en un mes con el presidente de la Xunta para definir y ordenar las medidas del gobierno central en Galicia en materia de infraestructuras.

Asumiendo que la AP-9 recibirá un reembolso de la primera reunión para los viajes de regreso en un plazo máximo de 24 horas y todos los días de la semana, el Ministro manifestó el beneficio que los denominados usuarios recurrentes tendrían una condición que se cumple. con al menos 20 viajes al mes o 10 viajes de ida y otros 10 viajes de ida y vuelta. Los conductores de vehículos que cumplan con esta premisa y abonen mediante peaje electrónico reciben un 20% de descuento en el trayecto de ida además de la devolución gratuita. Este descuento se aplicará a la factura mensual del primer viaje de los 20 requeridos. Tampoco es necesario que estos viajes se realicen siempre en rutas idénticas.

Según Balos, la aplicación de las rebajas será en julio, aunque Feijoo ha pedido darse prisa con la llegada del verano a finales de junio. Todo depende de que Audasa, la concesionaria de la autopista, acepte el cambio de escenario. en el que una gran parte de la factura la cobra el Estado en lugar de sus usuarios.

El ministro estimó el gasto del erario público en 60 millones anuales y 1.500 al cierre de la concesión en agosto de 2048. El último valor declarado de la AP-9 es de 1.232,8 millones de euros, importe por el que en un hipotético rescate la autopista habría para agregar la pérdida de beneficios de la empresa, la compensación por incumplimiento de contrato y el reembolso de más de mil millones de deudas.

Audasa objeta el acuerdo con el ministerio sobre los recortes, especialmente en lo que se refiere al porcentaje de recortes que el transporte quiere aplicar a la cuenta final, ya que las nuevas tarifas atraerán más tráfico que las actuales, lo que llevaría a la recaudación en el Se dispararía sin que el concesionario hubiera hecho nada para alentarlo. Por lo tanto, el gobierno quiere reducir los ingresos de este tráfico inducido, pero el acuerdo de concesión estipula que Audasa cobrará tarifas por cada vehículo que pase por sus cabinas.

La compañía también se ha mostrado reacia a aceptar las consecuencias que un aumento del tráfico puede tener sobre el tráfico debido a las ventas. Quiere que los posibles cuellos de botella que promueve este nuevo marco no se atribuyan a su gestión y, por tanto, no tengan ramificaciones legales o económicas.

Este será el caso que antecede al Puente de Rande entre Vigo y Redondela. Perder su peaje este verano, como prometió el anterior gobierno en 2017 tras asumir que era injusto que una ruta más larga entre la ciudad olvidada y O Morrazo sea gratuita para el usuario pero se pague una ruta intermedia más pequeña por llegar.

El anuncio de ayer del ministro Balos sobre la decisión de su departamento fue una sorpresa. Paga el 50% del peaje entre Vigo y Tui. Los usuarios pagan desde 2,80 euros hasta solo 1,60 euros (solo ida o ida), ya que la devolución está incluida en la propina que aplica en todos los casos. El motivo de esta decisión radica en la necesidad de facilitar el tráfico en la peligrosa autovía A-55 (Vigo-Tui), saturada en las horas punta y una de las más accidentadas de España.

El acuerdo fue respondido ayer por el BNG, formación que condicionó su voto a favor de la instalación de Pedro Sánchez sobre los recortes a la AP-9. Critica el retraso en la aplicación de las primas y también se compromete a salvar la concesión.

Los frutos del deshielo se recogen en primavera.

pablo gonzlez

En una sociedad altamente jerárquica como la actual, son las relaciones al más alto nivel las que rompen los prejuicios en otros eslabones de la cadena de mando. Esto parece haber ocurrido ya entre la Xunta de Galicia y el Ministerio de Transportes, gracias a la fluida química personal entre sus respectivos lugartenientes, Alberto Nez Feijoo y Jos Luis Balos. Si la ministra Ethel Vzquez encontró al ministro más receptivo que en sus altos cargos, el sentimiento en este segundo encuentro fue muy diferente. Si los mismos costos de transporte se quejaron de las críticas a la Conselleira, eso también parece haber sido modulado. Y todo gracias a la conexión entre sus jefes, que se tomaron un descanso de unos 40 minutos antes de reunirse con todos sus altos funcionarios. En esta reunión extraoficial que retrasó todo lo demás Precedió bien a la reunión formal.

El deshielo a favor de medidas que beneficien a la mayoría parece estar dando sus frutos. La elección del consenso ante el enfrentamiento llevó al ministerio a tomar el tren hacia el puerto exterior corus. La salida ferroviaria sur de Vigo es ahora un asunto de Estado. Ferrol tendrá un plan para que esta ciudad no sea la única que se libere de la alta velocidad. No se pueden descartar las variantes de acceso ferroviario a Lugo a prioripero se dejará para más tarde. Y las bonificaciones AP-9 se llevan a cabo teniendo en cuenta el criterio de ambas partes.

Además, el ministerio finalmente se ha dado cuenta de que una vez finalizada la obra del AVE, Galicia también será un lugar diferente. Único municipio donde hay que desplazarse en Ourense para llegar al resto de localidades. La imprevisible planificación del pasado ha dado lugar a este nuevo endemismo gallego. Pero ante el silencio de algunos otros, se aprecia la desagradable verdad. Feijoo instó a Balos a venir a Galicia con AVE en la próxima reunión, que está prevista para dentro de cuatro meses. Nunca tienes que renunciar a ser al revés.