Los usuarios del Eje Atlántico piden refuerzos antes de que se absorban los abonos gratuitos
Los Avril, cuando entren en servicio en Galicia a partir de la próxima primavera, ofrecerán conexiones de larga distancia entre las ciudades gallegas y Madrid, con la posibilidad de llegar a ciudades como Alicante, Valencia o Sevilla sin bajarse del tren. Pero lo que se estudia es sinergizar Lugares con distancias medias. Es decir, la concentración de viajeros que recorren distintos trayectos entre A Coruña y Vigo, para ocupar las plazas vacías entre semana, por ejemplo. Esta sería una medida eficiente ya que aprovecharía al máximo la capacidad y al mismo tiempo serviría para ofrecer más alternativas a los usuarios de medio radio.
En el Alvia, esto ya se está haciendo hoy. Antonio García cree que es factible siempre que se reserven uno o dos coches y en ellos viajen las personas que viajan entre Ourense y Madrid. Este experto cree que es necesario evitar el canibalismo de asientos, es decir, que las reservas de corto radio interfieran con las de largo radio.
La línea de alta velocidad gallega es la que más crece, pero aún puede acoger más trenes
La línea de alta velocidad Madrid-Galicia experimentó el mayor incremento de tráfico ferroviario de toda España, alcanzando un 82,7% más entre enero y julio que en el mismo periodo del año anterior, frente a un incremento medio del 39,63% en el conjunto de estos ejes , un número que en realidad refleja el número de emisiones relacionadas con el período anterior, cuando no se habían potenciado las frecuencias y quedaba la línea de alta velocidad en Pedralba (Zamora).
Así, la inauguración del AVE a Galicia en diciembre disparó el tráfico en este eje, aunque el tráfico de trenes sigue siendo el más bajo de toda la red de alta velocidad. Es decir, todavía tiene margen de crecimiento y lo hará cuando entren en servicio los nuevos trenes Avril -que aún están en trámite de autorización- y cuando se decida liberalizar el recorrido, como ya ocurre en el Madrid. -Barcelona o Madrid-Valencia. La entrada de competidores aumentaría significativamente la circulación aunque con el material rodante que tienen Iryo y Ouigo solo pueden llegar a Ourense ya que sus trenes no pueden circular por vías de ancho ibérico.
Más uso del tren
Según ADIF, la línea de Galicia contó con 4,1 millones de trenes por kilómetro (uso de la vía férrea de un tren por kilómetro), frente a los 4,7 del AVE a Alicante o los 9,8 del AVE a Barcelona, los de mayor volumen de tráfico. En la ruta Madrid-Barcelona, el incremento fue del 46,9%; 41,9% en Madrid-Andaluka y 38,3% en Madrid-Levante. ADIF destaca que el incremento generalizado del uso del ferrocarril se debe a la recuperación de la movilidad tras las restricciones impuestas por la pandemia y la entrada de nuevos operadores por el proceso de liberalización del mercado.
Guía para comprar abonos Renfe gratis
Pablo González
Renfe comenzó ayer a comprar abonos multiviajes gratuitos para utilizar en líneas de cercanías, ancho medio y métrico (antes Feve). La primera fase consiste en registrarse en la web o en la aplicación del operador público para poder adquirir los abonos a partir del 24 de agosto. En consonancia con las advertencias de algunas Comunidades Autónomas sobre una posible saturación de espectro, Renfe es consciente de que la demanda se incrementará considerablemente y que en la mayoría de los casos no es de esperar un aumento de la oferta. Se espera una gran afluencia de viajeros, asegura el operador en su web y por ello recomienda anticipar la llegada a la estación para validar el trayecto y evitar horas punta. Recuerda que el pase de temporada no garantiza asiento: debes reservarlo o validarlo. Las suscripciones son válidas entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre.
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