El plan que necesita Galicia

El gobierno de Aznar lanzó el Plan Galicia para silenciar las críticas a la gestión del Prestige y unificar las oportunidades de viaje con otras zonas de la península. En cuanto al aspecto ferroviario, de los 873 kilómetros previstos para modernizar y completar la red interior y la conexión con los municipios vecinos, hoy, 20 años después, solo se han construido o reformado 327: al eje Atlántico le faltan todavía los 80 kilómetros que ambos extremos debían conectarlos con Ferrol por el norte y la frontera portuguesa por el sur. Desde el camino de acceso a la Meseta parte el camino de acceso a Ourense de 18 kilómetros, donde continúa discurriendo por vía única, y como consuelo se está trabajando en la actualización del enlace Ourense-Monforte-Lugo previsto en el plan , por lo que se pueden cubrir altas velocidades en 40 minutosy que cuando esté terminado en 2024, no pasará de una hora y 20 minutos.

De la conversión de la línea Lugo-A Corua ni de la línea de Ponferrada a Monforte nunca más se supo de ella. Abel Caballero, como ministro de Transportes, pronosticó en 1988 la llegada del tren de alta velocidad a Galicia en 1993, y años después Transportes ha dejado de plantearse la alternativa de Cerdedo, impidiendo la conexión directa de Vigo con Ourense a Madrid. El acta de defunción de la línea de alta velocidad transcantábrica fue expedida precisamente por un ministro de Fomento de Lugo.

Tras este deprimente resultado del Plan Galicia, La sociedad civil debe exigir estas medidas: 1) Terminación según proyecto, es decir, en ancho estándar, la línea Olmedo-Santiago, vía doble en todo su recorrido y equipada al 100% con ERTMS. 2) Completar el Eje Atlántico para que llegue tanto a la frontera portuguesa como a Ferrol. 3) Completar la transformación de la línea Ourense a Lugo, incluyendo las variantes Os Peares y Rubin ocultas por Transportes. 4) Iniciar el estudio informativo de una línea realmente directa entre Ourense y Vigo. 5) Implementación de servicios de cercanías en las principales ciudades. 6) Ordenación y comunicación de todos los puertos del Estado de Galicia con la Meseta y Europa a través de la línea Ourense-Zamora-Medina, ahora exenta de tráfico de pasajeros.