El Gobierno reducirá en un 50% la superficie cubierta por el permiso aeroportuario

El Consejo de Ministros acordó ayer una reducción del 50% de las zonas afectadas por las servidumbres aeroportuarias, una medida que tendrá un importante impacto en la ciudad y también en el sector eólico al reducir significativamente las zonas donde los aerogeneradores no podrían instalarse hasta su punto máximo. altura y su consiguiente intervención en los márgenes de seguridad para el control del tráfico aéreo. Esto también afectará el límite de altura de los edificios que se construirán en el futuro en estas áreas ya exentas de servidumbres de aviación. ya que se han impuesto importantes restricciones en las inmediaciones de los aeropuertos y en equipos radioeléctricos para navegación aérea como radares.

En Galicia existen áreas urbanas muy importantes y relevantes afectadas por estas restricciones, en particular las denominadas servidumbres operativas afectadas por la reducción de superficie, destinadas a garantizar la seguridad y regularidad de las operaciones de vuelo.

Se reduce, por tanto, la medida propuesta por el Ministerio de Transportes, que es el responsable de los aeropuertos. a aproximadamente la mitad del área afectada por estas restriccionesque, según el ministerio, servirá para centrar los esfuerzos de vigilancia y control en las zonas más sensibles.

Solicitud de Permiso

Las zonas más alejadas de los aeropuertos de Alvedro, Santiago-Rosala de Castro y Peinador quedarían así en principio exentas de las restricciones y permisos a solicitar a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), si bien esta última zona debería quedar libre en la nueva servidumbre. mapas que se espera estén disponibles cuando se publiquen en el BOE Ayer se aprobó el nuevo real decreto. Las áreas cercanas a las radioayudas (sistemas de control de tráfico aéreo terrestre) ya no se ven afectadas.

Muchas de estas limitaciones se establecen en un decreto aprobado en 1972, en pleno franquismo. El Ministerio de Transportes pretende ahora adaptar el diseño de las servidumbres aeronáuticas a la normativa internacional y comunitaria. De acuerdo con la legislación vigente, cualquier estructura que caiga fuera del contorno de la servidumbre aérea no requerirá la aprobación previa de AESA a menos que se encuentre a más de 100 metros sobre el nivel del terreno o del agua circundante.

En cuanto a las razones de seguridad de estos grandes espacios con restricciones, el ministerio argumenta que los esfuerzos de vigilancia y control de esta manera se concentrarían en las áreas más sensibles alrededor de los aeropuertos y las estaciones de radio aeronáuticas. Aseguran que el real decreto aboga por una vigilancia aérea más eficiente de la seguridad de los vuelos. porque permite concentrar las servidumbres donde más se necesitan al tiempo que minimiza el impacto en el área al reducir su extensión.

Según un comunicado del Ministerio de Transportes, la medida pretende reforzar el principio de autonomía de las administraciones territoriales con competencias en materia de ordenación del territorio y urbanismo, y simplificar el régimen de control del tráfico aéreo de los procesos urbanísticos en fase de planificación y ejecución. . Esto se conseguirá gracias a las exenciones por obtención de informes previos y acuerdos de AESA, lo que en definitiva ayudará a reactivar y dinamizar la economía, asegura el ministerio.

aeropuertos gallegos Sus servidumbres han sido modificadas por varios reales decretos a lo largo de los años. La última ciudad en sufrir modificaciones fue la de Santiago, por decreto publicado en julio de 2017, como consecuencia de una serie de cambios en las instalaciones radioeléctricas, incorporando algunas nuevas y eliminando otras. Estos cambios deberán ser presentados al público para información y consulta de las administraciones interesadas.

La actual servidumbre del Aeropuerto de Alvedro (A Coruña) data de marzo de 1996 cuando se realizó una nueva alineación de pista. La de Vigo es la que tiene el ámbito de influencia más antiguo, ya que su servidumbre data de septiembre de 1986. Desde entonces no ha habido revisión.

El aeródromo de Rozas en Lugo sólo tiene la servidumbre de paso radioeléctrica y la del propio aeropuerto, no existiendo restricciones operativas.