Confirma que el AVE gallego estará operativo muy pronto, en diciembre

hace 3 años

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Pero lo interesante es que estos trenes no se quedan en Madrid, sino que continúan en dirección a Alicante y alargan el trayecto otros dos cuartos de hora más una parada de diez minutos en la capital. Es decir, se llegará al Mediterráneo en cuatro horas y 45 minutos, unos 40 minutos más que hoy para llegar de Ourense a Madrid. Parece que las conexiones con estos trenes AVE están previstas desde las principales ciudades gallegas, ya que la conexión ferroviaria con Alicante tiene cierta tradición en la historia ferroviaria reciente de Galicia. Los tiempos de viaje con Madrid también serían más baratos en términos de transbordo. As, Corua-Madrid se recorre en tres horas y 35 minutosen comparación con cuatro horas en Alvia. El problema es que la estación de tren de Ourense no está ahora preparada para este tipo de conexiones y el traslado con equipaje sería bastante incómodo.

Esta conexión es posible gracias a un cambio a nivel nacional en las operaciones ferroviarias. Las conexiones con Levante (Valencia, Castellón, Alicante y Orihuela) se trasladarán desde la estación de Atocha a Chamartn, donde llegarán los trenes de Galicia. La conexión también podría establecerse gracias al túnel que conecta ambas terminales y está a punto de entrar en funcionamiento. La razón parece ser la falta de espacio en Atocha.

La operación genérica de alta velocidad se completa con los trenes Alvia S-730, que ahora cubren la conexión a Madrid, y con otra novedad: el S-130, que también puede cambiar el ancho, que solo se opera y utiliza en rutas electrificadas. , B. en la conexión Madrid-Len-Asturias, que no se pudo utilizar en Galicia porque hay tramos sin electrificación. Esto cambiará con la apertura del tramo Pedralba (Zamora) - Ourense.Con el Alvia habrá ocho frecuencias más, para que pase del actual seis al diez, un número que no está nada mal, para poner en funcionamiento la línea de alta velocidad en esta fase de transición, que se inicia en diciembre. La S-730 parece claro que se utilizarán en la frecuencia que va de Ferrol a Corua y en la que también conecta Lugo con Madrid. Las S-130 están reservadas para A Corua y Vigo. La primera ciudad contará con dos trenes directos con Madrid (con un tiempo de viaje de cuatro horas) y el Alvia de Ferrol. El segundo tendrá tres frecuencias naturales con la capital, que circulará va a Santiago por los baips de Conxopara evitar pasar por la deteriorada y lenta Mio Line. No se puede descartar que algunas de estas conexiones también se realicen en los híbridos S-730.Este tren parece ser el que cubre la última frecuencia con alvias que sale de Pontevedra y, como es el caso actualmente, para en Vilagarca y luego viaja vía Santiago hacia Madrid. Queda por ver si uno de los tres trenes que parten de Vigo hará escala en Vilagarca.

¿Cuáles son las ventajas del AVE?

Pablo González

Mientras esperamos a Avril, es posible que los tiempos de transición no sean los que se comprometieron.La muy temprana liberación del tramo destacado de la línea de alta velocidad subraya la complejidad del funcionamiento de la red gallega de alta velocidad, un caso único en España. Esta complejidad debe reflejarse en la decisión de utilizar la ruta Santiago-Ourense y el eje Atlántico de ancho ibérico, en principio para no estrangular la salida ferroviaria de los puertos atlánticos de interés general.Esto evita que los trenes AVE reales, que puede llegar a 300 por hora, llegan a Santiago y las ciudades del Atlántico y deben mantener el Alvia funcionando a una velocidad máxima de 250 por hora. Por tanto, los tiempos de viaje desde las principales ciudades gallegas no son los publicados por el entonces ministro Jos Luis Balos en su primera visita a Galicia en octubre de 2018. Solo Ourense (estación de tren cita del AVE) se reúnen durante 2 horas y 15 minutos. Pero A Corua, por ejemplo, estará muy lejos de las 3 horas y 15 minutos de este anuncio. En esta primera fase solo se acortará una hora para que el tiempo de viaje con el Madrid se quede en las cuatro.Llegada del AvrilEsta transición a la verdadera era de la alta velocidad cambiará cuando entren en servicio los trenes de ancho variable Avril, los únicos trenes de alta velocidad que pueden circular por la red interior gallega pero que aún deben pasar por un largo y complejo proceso de homologación antes de entrar Se utilizan los comerciales Recovery. Archivado en:Ferrocarril AVE Pedro Sánchez Alberto Nez Feijoo

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Elena Resanes

Soy Elena Resanes, periodista y escritora de noticias para el periódico digital Diario24Horas.com. Mi pasión por el periodismo comenzó desde temprana edad, motivada por la curiosidad y el deseo de mantener a las personas informadas con contenido claro, veraz y de calidad. A lo largo de mi carrera, me he especializado en la redacción de temas actuales, sociales y de interés general, priorizando siempre un enfoque ético y objetivo.En Diario24Horas.com, disfruto explorando historias relevantes que conecten con nuestra audiencia, ofreciendo información actualizada y en un formato accesible para todos. Mi compromiso es seguir aprendiendo y evolucionando en este apasionante mundo del periodismo digital, adaptándome a las nuevas tendencias para comunicar de manera efectiva y auténtica.Cuando no estoy escribiendo, me encanta dedicar tiempo a la lectura, descubrir nuevos lugares y aprender de las diferentes perspectivas que el mundo tiene por ofrecer.

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