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Prácticamente no hay empresario extremeño que no esté impresionado por lo que está pasando en Asia. El aumento de la demanda una vez que la pandemia comenzó a superar a la producción subrayó la desaceleración de su ritmo en los peores momentos de covid. A esto se suma un colapso de las cadenas de distribución con el bloqueo de los puertos marítimos o la escasez de transportistas, lo que está provocando una escasez generalizada de todo tipo de productos y materias primas junto con un aumento de los precios. En Extremadura casi ninguna empresa es ajena a esta crisis que aún no ha estallado y que debería afectar a la Navidad.
En Badajoz, Manuel Moreno gestiona el centro de pádel La Cañada. Allí se gastan alrededor de un centenar de balones al día que compran los clientes y las marcas que Moreno les ofrece son Head, BullPadel y Babolat. No hay. «Tuve que ir a una cuarta marca y ya me dijeron que me abasteciera porque se están acabando las bolas, muchas marcas ya no venden porque no tienen stock. Vienen de China y no los hay.
Casi todo lo que nos rodea proviene de Asia, incluso las bicicletas y sus componentes. Después del encierro, la demanda se disparó y fue imposible conseguir una bicicleta durante el día. Después de un año, la situación no ha mejorado, pero está empeorando. “Ahora se necesitan de seis a diez meses para conseguir una moto nueva porque todavía hay una gran demanda, pero es algo que pasa en todo el mundo y que yo sepa hay varios factores. Por un lado falla el transporte, pero también la materia prima para todo tipo de componentes, cuadros, cadenas, ruedas, horquillas … ”, comenta Víctor Urbano, de Urbano Bikes en Badajoz.
Toys Bustamante, otra empresa extremeña, también se ve afectada por este colapso global y para su consejero delegado, Luis Miguel Bustamante, la campaña navideña parece incierta. La materia prima es china y en nuestro caso ha subido el precio del cartón o del hierro, lo que acaba afectando al precio que paga el cliente final ”.
Pero también habrá retrasos en las entregas y esto complica la próxima campaña de regalos. “Lo que te sirvieron a fines de este mes o en noviembre, ahora que la mercadería te será entregada a mediados de diciembre o enero y esto nos afecta no solo como minoristas sino también como mayoristas que atienden a las pequeñas jugueterías de las ciudades. Si hubiera sabido esto en verano, habría almacenado más, pero de este ‘shock’ recién nos enteramos hace un mes, ya en noviembre ”, ha dicho esta semana el emprendedor extremeño.
Juguetes, pelotas de pádel, cartón, aluminio, zapatillas, incluso bicicletas, neumáticos, vehículos en general … y bebidas alcohólicas, en este caso las que llegan del Reino Unido, donde tras el ‘Brexit’ todos los trámites aduaneros, según este diario Explicado con más detalle en otra noticia el pasado miércoles. «Ahora es imposible conseguir ginebras Seagram’s y Beefeater», dice Manuel Moreno, quien también tiene un negocio de hostelería, el bar-restaurante Lo Nuestro.
Este emprendedor razona que si hasta hace poco por la pandemia este sector estaba prácticamente paralizado, es normal que sectores complementarios -por ejemplo las fábricas de botellas de vidrio- hayan reducido su producción y ahora que se ha reactivado la demanda no pueden satisfacer todas las solicitudes. De hecho, también te habrás dado cuenta de que ni los vinos de la Ribera del Duero que se producen en España ni las botellas de Moët & Chandon que no son de China te pueden servir.
Conservar la vigencia de las ofertas
Y aunque cientos de productos ya se han visto afectados por una crisis global originada en Asia, crece la preocupación cuando se trata de artículos electrónicos. La primera advertencia, de hecho, fue la falta de microchips, que ya se está sintiendo en Extremadura. Simplemente vaya a un concesionario para comprar un automóvil y compare los tiempos de entrega actuales con los de hace apenas dos años.
La mayoría de los microchips se fabrican en China e incorporan cientos de componentes que también son necesarios para completar todo tipo de elementos. Vendemos drones de juguete o helicópteros y este año solo necesitarás la mitad ”, añade Luis Miguel Bustamante.
Esta escasez provocó el cierre de un día a la semana de la factoría de autopartes Catelsa en Cáceres, que este mes realizó un ERTE (Expediente Normativo de Trabajo Temporal) porque el ritmo de trabajo se ralentizó sin remedio por falta de material y su producción. La línea no puede tener tantos días de funcionamiento.
«Habrá retrasos en las entregas, si lo hubiera sabido en verano habría almacenado más»
Luis Miguel Bustamante
Juguetes Bustamante
Cristóbal Maza es el director general de Aspremetal en Extremadura, con 800 empresas asociadas, la mayoría de ellas instaladoras de aire acondicionado y electricidad. Según Maza. «Extremadura ve con preocupación la actual situación de escasez, aunque todavía no se aprecia de forma muy directa. Existe preocupación por el incremento en el precio de las materias primas, provocado no por el transporte terrestre sino por el transporte marítimo que proviene de Asia, de donde provienen la mayoría de los componentes. Y si aún no se nota la falta de oferta, hay un problema con el costo del transporte, así como una escasez de componentes tecnológicos por la falta de microchips, lo que afecta a todo tipo de sectores que se encuentran en Aspremetal, desde fábricas hasta automóviles, desde calderas hasta aires acondicionados, que ven ralentizar sus líneas de producción. Ante esta situación, lo que advertimos a nuestros asociados en la región es que intentan comprobar la vigencia de sus ofertas, saben cuánto tiempo garantizan ese precio en los presupuestos ”, apuntan desde Aspremetal.
De 4.000 a 11.000 euros
Pero no se trata solo de microchips. Prácticamente no hay ningún artículo que guardar. Manuel Labrador es el responsable de los neumáticos de la marca First Stop en la provincia de Badajoz. Por el momento, dice, tienen stock, y solo en algunos modelos específicos el cliente tendría que esperar unos días más. Lo que has notado es un aumento de precios debido a los problemas que existen en los envíos provenientes de Asia. «Si antes un contenedor te costaba 4.000 euros, ahora el precio sube a 11.000 y eso finalmente afecta al cliente final, y en el caso de las segundas o terceras marcas, que vienen todas de Asia, ya no son tan baratas», explica .Empresario extremeño.
Aunque todavía no se aprecia directamente, la escasez se ve con preocupación en Extremadura ”
Javier Rodríguez-Arbaizagoitia, de Butano Teófilo, actualmente no tiene problemas con el suministro de calderas, que está instalando en diversas promociones de Badajoz. Lo que necesita, dice, son transportistas para mover su flota de camiones, con los que a menudo mueve cargas de hierro, un negocio que ha bajado significativamente – «de veinte o treinta al mes ahora solo hago dos», dice – debido al aumento del precio de los metales. Entonces, si aún no tiene problemas en el sector del aire acondicionado, encontrará obstáculos en su papel de empresario del transporte.
No solo salió y compró dos camiones y le dieron una fecha de entrega en octubre del próximo año. «A mí nunca me pasó, pero pregunté por ellos por si las cosas no empeoraban». En el caso de los equipos de telegestión que se instalarán en una industria de Mérida, la maquinaria ya lleva un mes de atraso.
Por su parte, Antonio Frera es el gerente de la multinacional Arcelor en Badajoz. Es capaz de llevar su acero a los emplazamientos y almacenes de los clientes en Extremadura y Portugal porque dispone de vehículos propios y aunque los retrasos de los proveedores son «ligeros y manejables, como máximo un día», ha notado un aumento de precio exagerado, desde 50 % en el año pasado.
Sobre las razones de esta situación incierta en un mercado globalizado que tiene el centro de producción mundial en Asia, cada día se escriben diversas teorías complementarias. El gobernador del Banco de España, Pablo Hernández de Cos, advirtió esta semana que esta escasez global provocada por la pandemia recorta las previsiones de crecimiento para el país y, dados los testimonios que empiezan a aparecer, también para Extremadura.
«Las drogas no corren peligro, su transporte es estable»
Las drogas son seguras. Así lo afirmó el presidente del Colegio de Farmacéuticos de Badajoz, Cecilio Venegas, ante la situación de escasez que se empieza a manifestar con muchos bienes por problemas de transporte y el encarecimiento de las materias primas.
“El sector de la medicina está muy estructurado y COVID nos ha hecho aumentar mucho nuestra oferta, porque ante este tipo de problemas, las farmacias compran multipuntos”, dice Venegas. Además -continúa- no solo se producen en España medicamentos genéricos, lo que no nos hace depender de China ni de ningún otro país – «entre Madrid y Barcelona abastecen el 85% del mercado español», dice – sino el transporte de medicamentos productos está altamente registrado.
“Es un sistema de transporte muy estable porque los empleados son nuestros a través de las tres cooperativas que operan en España (Alliance Healthcare, Bidafarma y Cofares) para abastecer las farmacias”, dice Venegas. “Otra cosa -añade- es que como en España el fármaco es muy barato porque su precio lo fija la ley, algunas industrias prefieren venderlo a otros países porque obtienen más margen, pero de momento no está pasando”. él dice.
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