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Tanto el alcalde, el popular Alfredo Canteli, como el teniente de alcalde Nacho Cuesta (Cs) subrayan conjuntamente la importancia que deben tener los cambios para mejorar la vida de la gente de Oviedo y crear una de las principales entradas al casco histórico. . También advierten que sus planes peatonales no se detendrán ahí, ya que una vez realizada esta actuación tienen previsto desarrollar uno similar en la calle Fruela y en el primer tramo de la calle Rosal.
Los socios del gobierno, junto con el director general de Infraestructuras, Ignacio Ruiz Latierro, visitaron esta semana la zona donde se están llevando a cabo las mejoras. Allí pudieron entrar en los detalles de un plan para limitar la presencia de camiones de reparto.. La carga y descarga solo está permitida hasta las once de la mañana, y un sistema de cámaras de vigilancia y bolardos se encargará de que a partir de ese momento solo circulen por las calles los taxis y automóviles de los vecinos. Acceso a sus garajes.
Canteli y Cuesta describen este proyecto como una zona peatonal «flexible». Básicamente, el trabajo consistirá en construir aceras más anchas, mantener las carreteras al mínimo y proporcionar más espacios públicos para tiendas y empresas hoteleras en estas áreas. Aprovechando la cronología de las obras, se lleva a cabo una pequeña reforma de la plaza Porlier.
La primera fase de la ampliación de la zona peatonal de la antigua
Proyecto de zona peatonal permanente en las calles Mendizábal, Ramón y Cajal y Pozos, que han sido sometidas a una zona peatonal «suave» con cierres de tráfico en determinados momentos desde mayo de 2020.
Calles cuyo proyecto ya ha sido encargado de zona peatonal permanente.
Posteriormente se convertirán en una zona peatonal.
El trabajo podría comenzar a finales de año. La inversión ascenderá a unos 500.000 euros.
Además de la zona peatonal, se incluye la renovación de la Plaza Porlier con el ensanche de las aceras.
La carga y descarga solo está permitida hasta las 11 a.m., y se colocan cámaras de vigilancia y bolardos para que solo los taxistas y residentes puedan pasar.
Nacho Cuesta, Alfredo Canteli e Ignacio Ruiz Latierro visitan la zona.
La primera fase de la expansión de
la zona peatonal de la vieja
Calles cuyo proyecto ya ha sido encargado de zona peatonal permanente.
Posteriormente se convertirán en una zona peatonal.
Proyecto de zona peatonal permanente en las calles Mendizábal, Ramón y Cajal y Pozos, que han sido sometidas a una zona peatonal «suave» con cierres de tráfico en determinados momentos desde mayo de 2020.
El trabajo podría comenzar a finales de año. La inversión ascenderá a unos 500.000 euros.
Además de la zona peatonal, se incluye la renovación de la Plaza Porlier con el ensanche de las aceras.
La carga y descarga solo está permitida hasta las 11 a.m., y se colocan cámaras de vigilancia y bolardos para que solo los taxistas y residentes puedan pasar.
La primera fase de la ampliación de la zona peatonal de la antigua
Proyecto de zona peatonal permanente en las calles Mendizábal, Ramón y Cajal y Pozos, que han sido sometidas a una zona peatonal «suave» con cierres de tráfico en determinados momentos desde mayo de 2020.
Calles cuyo proyecto ya ha sido encargado de zona peatonal permanente.
Posteriormente se convertirán en una zona peatonal.
El trabajo podría comenzar a finales de año. La inversión ascenderá a unos 500.000 euros.
Además de la zona peatonal, se incluye la renovación de la Plaza Porlier con el ensanche de las aceras.
La carga y descarga solo está permitida hasta las 11 a.m., y se colocan cámaras de vigilancia y bolardos para que solo los taxistas y residentes puedan pasar.
Nacho Cuesta, Alfredo Canteli e Ignacio Ruiz Latierro visitan la zona.
En la zona peatonal se sustituirán los elementos decorativos rotos y los suelos también sufrirán una importante reforma.
El trabajo tiene como objetivo consolidar un proceso que se inició en mayo de 2020. En medio de la desescalada de la limitación provocada por la pandemia, Oviedo optó, en muchos casos, por dotar de más zonas de senderismo y recreo, más de dos meses en cuatro paredes, a una población mermada tras el gasto. La decisión de cerrar temporalmente el tráfico no solo se tomó en el eje formado por Mendizábal, Ramón y Cajal y Pozos. El modelo también se extendió a las calles Cabo Noval, Quintana, Fruela y Rosal, pero tras una fase de prueba el resultado no fue del todo satisfactorio.
La gran respuesta a la zona peatonal «apacible» fue clave para que el ayuntamiento afrontara esta primera fase, a la que posteriormente se sumarán las de Fruela y el primer tramo de Rosal. “Es importante que la gente de Oviedo y quienes nos visiten puedan disfrutar plenamente de una zona tan singular en nuestra ciudad”, dice Alfredo Canteli, refiriéndose al proyecto como prueba de que el equipo de gobierno está cumpliendo con sus obligaciones de pueblo de Oviedo. Y apuesto a que la zona peatonal continuará en etapas posteriores. “Además de Fruela y Rosal, exploraremos otras opciones para ampliar aún más la red de zonas peatonales que son un símbolo más de la calidad de vida en esta ciudad”, agregó Canteli.
En este sentido, Nacho Cuesta, gran defensor de este proceso de transformación de la movilidad del anciano desde su llegada a la sociedad local, afirma la importancia de estas mejoras. “El modelo peatonal es de la marca Oviedo y siempre ha funcionado en la ciudad. Por eso siempre hemos dicho que queremos seguir haciendo espacio para los peatones y el eje Mendizábal. Pozos ha sido un objetivo desde el inicio del mandato ”, dijo el número dos por el gobierno local y el ayuntamiento de infraestructura.
integración
Cuesta deja patente la voluntad integradora de cambiar la normativa de tráfico en estas zonas con el fin de cumplir con los requerimientos de vecinos y empresas. “Es una zona peatonal suave y flexible con acceso hasta cierto punto para carga y descarga de tiendas y hoteleros, pero le da a esta zona una nueva pasarela peatonal en el corazón del núcleo turístico y la afluencia de visitantes. Este nuevo enfoque para peatones será una realidad muy pronto ”, pronosticó. Canteli que el modelo se extenderá «a otros ejes de la ciudad».
El Consistorio reconoce las dificultades en determinados casos para combinar el espacio ganado para los peatones para no causar molestias a personas e instituciones en determinadas zonas. Estos son los temas que mantienen aparcadas de momento propuestas como la avenida peatonal de Galicia.
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