El trabajo de Valverde Lillo en Mérida se retrasa veinte días

Las obras de vía única en vía Valverde Lillo, Camilo José Cela y Arzobispo Mausona acumulan un retraso de quince a veinte días por el retraso en la recepción de las piezas especiales para el nuevo pavimento. El Ayuntamiento de Mérida trabaja para agilizar la reforma y minimizar las molestias.

Las obras, con un plazo de ocho meses, comenzaron el pasado mes de julio, aunque ya se habían realizado algunas intervenciones en las semanas anteriores.

El retraso se debe a los inconvenientes de una obra de este tipo. Según el cronograma elaborado por la empresa Imesapi, que se adjudicó el contrato por algo más de 1,4 millones de euros, ya debería haberse iniciado la colocación de la nueva pavimentación del primer tramo, entre Santa Julia y San Francisco. .

Sin embargo, según ha indicado la portavoz municipal, Carmen Yáñez, la constructora está a la espera de recibir piezas especiales destinadas a marcar las vías de accesibilidad. Ya se han encargado pero aún no están disponibles para trabajar.

Del mismo modo, se están encontrando dificultades con los oleoductos. Las trincheras que se han cavado a los lados de las carreteras siguen la línea de las tuberías existentes. Pero Yáñez señala que no hay planes confiables y que cuando se implementaron, se hicieron cambios sobre la marcha para superar obstáculos o resolver un problema específico. Esto evita saber exactamente dónde se encuentran estas estructuras, lo que provocó que una conexión de gas a un edificio se golpeara y provocara una pequeña fuga.

En cuatro pasos

En consecuencia, esto conduce a ralentizar el progreso del trabajo. La acción se dividió en cuatro secciones. Como se indicó, la inicial está casi terminada, desde Santa Julia hasta la calle San Francisco, y ha comenzado la siguiente, desde San Francisco hasta Mons. Mausona. Luego tendrá lugar la intervención en esta calle y finalmente desde ese punto hasta el cruce de la Torre de Mérida en dos tramos, primero hasta la calle Cervantes y luego el resto.

En todos los casos, primero se derriba la carretera, luego se renueva la red de abastecimiento y se verifica el saneamiento antes de iniciar la nueva acera. El último paso, al finalizar las obras, será la jardinería y el mobiliario urbano de toda la zona.

El gobierno local indica que se buscan fórmulas para agilizar los trabajos, como la fresadora que la semana pasada removió todo el pavimento en dos días para minimizar los cortes de tráfico. “Nos ponemos en el lugar de los vecinos”, dice Carmen Yáñez, quien destaca que la facilitación de acceso a los garajes se evaluará en base a la evolución de la obra.