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El mayor proyecto que Cantabria ha puesto en marcha con fondos europeos – 330 millones de euros – está financiado por el primo del exministro de Industria Miguel Ángel Revilla: Francisco Martín Gallego Estuvo en el cargo hasta enero de 2021.
El presidente autonómico Miguel Ángel Revilla presentó el pasado mes de noviembre el plan Cantabria (re) Activa, con el que el Ejecutivo solicita un total de 2.700 millones de euros en fondos europeos, que el Gobierno nacional Plan de recuperación, transformación y resiliencia.
El plan consta de 65 medidas, la mayoría de las cuales suponen una inversión inferior a los 10 millones de euros. El mayor proyecto de iniciativa privada (330,6 millones de euros) se denomina «Alto Ebro, los pueblos fluviales“Se pretende transformar la región en un gran complejo de turismo de aventura, con dos campos de golf, varios embalses artificiales y canales de aguas bravas para la práctica de deportes como el piragüismo o el triatlón.
En un salto tecnológico sin precedentes en España, los organizadores se comprometen a transportar 1,2 millones de turistas a la región anualmente a partir de 2022 Helicópteros drones sin piloto, coches eléctricos sin conductor y embarcaciones no tripuladas automatizadas.
El «caso de las carreras»
Este proyecto de recaudación de fondos europeos, patrocinado por el gobierno de Revilla, está financiado por la sociedad Adventure Valley SL, matriculado en Astillero (Cantabria) el 25 de enero.
Sus únicos administradores son Cayetana Díez Negrete y el ingeniero José Ramón Bringas Gallego, primo materno de Francisco Martín Gallegoquien fue consejero de Innovación, Industria, Transportes y Comercio del Gobierno de Cantabria hasta enero del año pasado y ahora es presidente de la Autoridad Portuaria de Santander.
Martín Gallego dejó su cargo el 20 de enero, que pasó a ser asumido por uno de los hombres de mayor confianza de Revilla, Javier López Marcano, quien había estado fuera de la política durante los últimos seis años después de servir en el llamado Maleta de carreras.
Marcano fue finalmente absuelto el pasado mes de enero por las irregularidades en las subvenciones que otorgó al Racing en el Tribunal N ° 3 de Santander Dos millones de euros. Revilla trasladó luego a su exconsejero industrial Francisco Martín Gallego como presidente de la Autoridad Portuaria de Santander.
Una subsidiaria en Panamá
Otro patrocinador a la sombra del proyecto «Alto Ebro, las ciudades fluviales» es el exdecano de la Facultad de Ingeniería de Caminos y actual presidente de la CEOE-Cepyme en Cantabria, Enrique Conde Tolosa.
Enrique Conde es socio de José Ramón Bringas Gallego en la empresa Accurate Golf Spain SLquien diseñó el plan de negocio del proyecto de drones y coches eléctricos autónomos para la comarca del Alto Ebro.
Los dos empresarios también son accionistas de otra empresa, la Instituto Cántabro de Ingeniería SL, fundada en 2004 en Astillero (Cantabria). La compañía reportó ingresos de 123.312 € en 2019, pero terminó el año con una pérdida de 26.587 €.
El 20 de junio de 2017 se inauguró la oficina de ingeniería de los dos impulsores del proyecto de drones Revilla una subsidiaria en Panamácon el mismo nombre, Instituto de Ingeniería del Cantábrico SL (Inican), inscrito en el Duodécimo Notario Público del Circuito de Panamá.
Registro de la filial del Instituto de Ingeniería del Cantábrico SL (Inican) en Panamá en junio de 2017.
Enrique Conde es socio y administrador único de esta empresa desde 2004, en la cual su esposa Ruth Hermosa Revilla figura como secretaria del directorio. En 2008 el cargo de gerente único pasó a su socio José Ramón Bringas Gallego.
Como representante de la patronal Cepyme-CEOE, Enrique Conde es actualmente miembro del consejo de administración de Autoridad Portuaria de Santander (Presidente del ex concejal Francisco Martín Gallego) y una de las empresas públicas del gobierno regional, la Sociedad para el Desarrollo Regional de Cantabria (Sodercan), que preside el concejal Javier López Marcano.
El proyecto «Alto Ebro, las ciudades del río», al que Miguel Ángel Revilla solicita 330 millones de euros de la Unión Europea, incluye actuaciones en los municipios de Reinosa, Campoo de Yuso, Las Rozas de Valdearroyo, Valdeprado del Río y Polientes.
Según informa EL ESPAÑOL, el proyecto tiene un impacto medioambiental importante ya que requiere el desvío de parte del Canal del Ebro con la construcción de varios canales y embalses artificiales, así como dos campos de golf. En uno de los lagos se instalará un sistema fotovoltaico flotante, que generará la energía necesaria para las plantas de bombeo y tratamiento de aguas residuales.
Coches sin conductor
Los patrocinadores del proyecto quieren toda la movilidad en la zona con «vehículos y» dispositivos operados eléctricamente y no tripulados«con» cero emisiones, cero atascos y cero accidentes «, combinado con un centro de inteligencia artificial.
Para ello, pondrán en marcha un sistema de «pasillos digitales» con helicópteros drones sin piloto (una de las pistas estará en el municipio de Polientes), coches eléctricos sin conductor, embarcaciones automatizadas sin tripulación y lanzaderas eléctricas autónomas.
El Portavoz de Vox en el Parlamento de Cantabria, Christopher Palace, ha cuestionado la viabilidad de estos planes. A su juicio, el presidente Miguel Ángel Revilla salvó proyectos «Absurdos», «irreales» y «ridículos» que se «guardaban en un cajón» para exigir 2.700 millones de euros a la Unión Europea.
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