El intermodal no convence a los vecinos

Solo unos pocos convencen al nuevo Intermodal de Compostela. El problema no está en su utilidad en sí, sino en el diseño, que ya está dando la bienvenida a los peatones que circulan por el Hórreo. La red amarilla de la acera acristalada prometida y las escaleras de acceso temporal están en el centro de las críticas, que insisten en que la imagen está lejos del proyecto original y no confían en que la supuesta provisionalidad esté en el horizonte a corto plazo. Así que este diario ha vuelto a dar un voto a sus lectores con una encuesta en la que las respuestas son claras: amplio rechazo tanto a la pasarela como a las escaleras.

Cuando se les preguntó por las escaleras, casi el 79% de los encuestados respondió con un tono rotundo. no me gusta. Solo el 9,4% lo ve positivamente y el 12% es completamente indiferente. A la hora de dar las razones de este rechazo, prevalece el argumento de la movilidad. Los vecinos creen que en una zona con tanto paso no puede haber ningún elemento que rompa el flujo en medio de la acera. Esto es un problema especialmente en lo que respecta a la accesibilidad, ya que el paso puede verse afectado con sillas de ruedas o personas con muletas. «Rotura o paso, a la medida de Beirarrúa», «No favorecer la mobilidade» o «dificultar el transporte de cochecitos, insignias, bicicletas, etc., que son cruciales para las estaciones» son algunas de las respuestas de los lectores. Cabe recordar que hace unas semanas el ayuntamiento se comprometió con la Confederación Gallega de Persas con Discapacidad (Cogami) para garantizar y mejorar la accesibilidad en la ciudad. Al mismo tiempo que su presidente visitó el propio Intermodal con varios representantes de la Xunta de Galicia para analizar la libertad de circulación de las personas con movilidad reducida antes de instalar la escalera anterior.

La explicación oficial es que se trata de un elemento temporal que debería cambiar con la prometida remodelación de la Rúa do Hórreo. Sin embargo, Infraestruturas y Raxoi no solo han aclarado qué gestión corresponde a la mejora de esta franja de acceso a la pasarela. Un tira y afloja que lleva a los encuestados a desconfiar: “Brillante pifia. ¿Provisionalmente? Como un trozo de acera en Conxo, Sánchez Freire 83, sin tejas desde 2009. Fue preliminar y así sucesivamente. “Entre las propuestas, la predominante es buscar una solución más sencilla y adecuada, por ejemplo una rampa:» Mellor infortunio sinxela rampa, total se vai sea provisional «; y “¿por qué tiene que haber escaleras en un edificio nuevo? Podría haber adaptado la acera al nivel de la acera con una ligera inclinación. La acera y la acera deben estar al mismo nivel. «

CALLE ENCAPSULADA. Si bien las escaleras han atraído la mayor cantidad de comentarios en las últimas semanas, la apariencia externa de la pasarela también ha sido criticada. En la encuesta de EL CORREO, el 72,5% de los encuestados respondió que no les gustaba la nueva carretera encapsulada de Compostela, frente al 24,4% que se mostró satisfecho y el 3,1% que se mostró indiferente. La razón principal de esto es que la nueva estética no coincide con el aspecto tradicional de la zona, especialmente la codiciada estación de tren. «Con la hermosa arquitectura incrustada en el paisaje actual, es estéticamente fea», dice uno de los encuestados, mientras que otro se relaciona con el costo económico: «Feo en su estado más puro, sospecho que sería posible algo que ver con moito más gusto «. También hay quienes piensan que el aspecto se deteriorará a la larga: “Prisión de Semella ungl, en dos años la estructura definitivamente estará oxidada. Comparado con el cuadro original del proyecto, donde era más espacioso y se correspondía mejor con el resto de la construcción, no es estable con el resto. El año pasado contamos con varios edificios y estructuras con diferentes diseños. No hay integración ”.

También hay quien tiene dudas sobre la seguridad en la carretera, dado que la red amarilla hace imposible ver el interior desde el exterior: “Me parece una estructura estéticamente aterradora. También creo que será un sitio inseguro. En mi caso, en función del lugar donde vivo, por ejemplo, esta sería una opción que acortaría mi viaje hacia y desde el centro, pero no la voy a utilizar por miedo a encontrarme (soy un joven y) una mujer) «Revestir la pasarela, originalmente planificada con vidrio, responde a la adaptación al mal tiempo según la explicación del arquitecto de la obra. Por supuesto, también aquellos que consideran importante lo más importante, para que Podemos unir dos zonas previamente separadas en Compostela, como son el Ensanche y Pontepedriña: «Por fin estamos rompiendo la conexión con el distrito de Pontepedriña. Era la clave».

Cabe señalar que el conjunto aún no está listo, por lo que su apariencia puede cambiar significativamente y así ser un poco más similar al proyecto original. La futura estación de tren, que conectará el servicio AVE con el que actualmente circula en la antigua estación de tren de Compostela, se conectará directamente al inicio del puente peatonal. Y la conexión con el Hórreo dependería de la rehabilitación vial planificada por el ayuntamiento. Cuando se les pregunta también sobre este aspecto, hay un paralelismo considerable entre quienes creen que el aspecto mejorará cuando se haga todo el trabajo (33,8%) y quienes creen que nada cambiará (34,8%), 4%). Es interesante el alto porcentaje de participantes que tienen dudas sobre el resultado final. El 31,9% no puede estimar cómo será el área.

REURBANIZACIÓN DE HORREO. La prometida renovación de la calle, especialmente en lo que respecta al cambio de paradas de autobús, debe combinarse con un lavado de cara integral de toda la zona. Al menos esto es lo que los lectores, que abogan por una gran plaza que favorezca el tránsito peatonal, exigen, entre otras cosas: “Faría unh gran praza de benvida para todos los visitantes de Compostela que llegan a la nueva estación de tren con iluminación, esculturas y reordenamientos. . «o» nos miramos en busca de otras ciudades a las que tenemos respuesta. Vigo, San Sebastián, Vitoria … hay que enterrar la conectividad dentro del intermodal, y en esta cara una gran praza. Sólo hay que ver o lo que funciona y también ciudades Noutras estéticamente perfectas. “Entre las respuestas se repite la solicitud de un gran aparcamiento gratuito y la colocación de árboles y espacios verdes.