El Gobierno electrificará la actual línea entre Madrid y Plasencia a la espera de alta velocidad, aún sin fecha

El Ministerio de Transportes electrificará la línea ferroviaria convencional entre Madrid y Plasencia dentro de los planes de mejora del servicio ferroviario de la comunidad autónoma de Extremadura.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha presidido hoy una nueva reunión del Pacto Social y Político por los Ferrocarriles, en la que se trabaja para la conexión de altas prestaciones entre Madrid y Extremadura.

Sánchez se disculpó por el funcionamiento de los nuevos servicios ferroviarios que se pusieron en marcha el 19 de julio para aprovechar la infraestructura de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz. En los primeros días hubo retrasos de hasta una hora en los viajes con Madrid. Pero esos errores se han corregido y ahora se ha logrado el servicio adecuado. Según se indicó, en la última semana de julio los trenes estuvieron a tiempo y la confiabilidad creció hasta en un 90%. Además, la demanda ha aumentado un 17% desde que entraron en funcionamiento los nuevos trenes.

También ha destacado que en la región se han emitido más de 2.500 abonos gratuitos para servicios de media distancia, que permitirán a los viajeros ahorrar 400 euros entre Badajoz y Mérida y 1.000 euros entre Plasencia y Mérida y de Badajoz a Cáceres. A su juicio, esto también contribuirá a «recuperar la confianza en el tren».

Una vez finalizada esta puesta en marcha, Raquel Sánchez ha recordado que se sigue trabajando para alcanzar nuevos hitos en el desarrollo de la línea de altas prestaciones para Madrid. En primer lugar, la electrificación del tramo entre Plasencia y Badajoz está prevista para el primer semestre de 2023. También continúa la instalación del sistema de control ERTMS, prevista para 2024. En el mismo año está prevista la finalización de la circunvalación de Mérida, ya electrificada. , que permitirá la circulación directa de trenes entre Cáceres y Badajoz.

Asimismo, continúan las obras de los cinco tramos pendientes entre Talayuela y Plasencia, aunque no hay fecha comprometida para su conclusión y posterior electrificación.

El único grupo pendiente sería por tanto el que une Oropesa a Madrid. Ya se han iniciado los trámites ambientales para el estudio informativo, requisito para poder contratar las obras.

Pero mientras ese proyecto continúa, Sánchez ha adelantado que se iniciarán los trámites para electrificar la línea convencional entre Plasencia y Humanes (desde ese punto en Madrid la vía ya está electrificada). Para ello, aún deben resolverse algunos problemas ambientales. El ministro indicó que aún no hay fechas ni pronósticos de inversión, ya que se trata de un proyecto que aún se encuentra en una etapa inicial. De hecho, si su desarrollo ya ha puesto en servicio la nueva línea entre Talayuela y Plasencia, sería suficiente para electrificar la línea convencional de Oropesa.

La ministra de Transportes también ha anunciado que se realizará un estudio funcional para la construcción de una estación de tránsito en el área de Plasencia, que permitirá que los nuevos trenes paren en un punto más cercano a la ciudad en lugar de la estación de Monfragüe. , quedará fuera de servicio cuando finalice en los tramos de Talayuela.

Asimismo, recordó las obras de mejora de la red convencional entre Humanes y Monfragüe, la renovación de vía entre Ciudad Real y Badajoz y la mejora del tendido entre Mérida y Sevilla y de Zafra a Huelva. También recordó que se trabaja para que la Ruta de la Plata permanezca en la red transeuropea de transporte. Y en cuanto a las carreteras, recordó la carrera por el primer tramo de la autovía entre Cáceres y Badajoz, la mejora de la entrada sur de Badajoz, el nuevo puente en Cabezuela del Valle y la variante de Malpartida de Cáceres.

Por su parte, el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, agradeció la presencia de la ministra en la reunión del Pacto por el Ferrocarril. Según recordó, este grupo de trabajo se puso en marcha en 2016 con el objetivo de «sacar del debate político todo lo relacionado con el tren» y en su opinión era «una magnífica herramienta» para conseguir la mejora de las infraestructuras y la ejecución de las inversiones previstas.

Junto a esto, Fernández Vara indicó que “estamos al día” y compromisos que no se respetan. Por ello, cree más adecuado hablar de continuar con los trabajos en curso para la mejora de las infraestructuras ferroviarias de la región.