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posición de los partidos de gobierno
El diputado asturiano del PSOE, Roberto García, calificó de «lógico el cambio que pretendía introducir su partido y que Podemos apoyó, que el Gobierno considere la petición de que no se cobren peajes en las dos autopistas gallegas en 2023″, pero lo chocante es que el PP pregunte porque sois los defensores de la ampliación de las carreteras», ha dicho en alusión a la decisión que tomó en su momento Álvarez Cascos de ampliar el contrato de la carretera en su municipio de Galicia, con la misma AP 9 «Ellos en Galicia aceptaron la concesión de la AP-9 hasta 2048 -recordó- cuando en ocho meses podría estar libre», recordó la decisión del ejecutivo de Aznar al respecto, o la concesión de Peaje de 75 años en el AP-53, también del PP «En cambio, en Galicia, el PSOE tiene un programa de reducción de peajes sin precedentes hasta el final de la concesión empezado. Son bonos multimillonarios con un impacto directo en el ciudadano y nomás le pones palos en las ruedas”, se puso feo el socialista sobre las decisiones de los gobiernos populares en tema vial, que superan en su supervivencia a varios gobiernos, enfatizó. Roberto García aseguró que el Ejecutivo actual es sensible al impacto del aumento y está trabajando para “mitigar el impacto. En cambio, finges que consecuencias como ese aumento no tienen nada que ver con tus decisiones. Esto es un cinismo absoluto”, ha concluido, no sin señalar que el Gobierno regional de Asturias ha trasladado al Ejecutivo central una petición similar a la expresada por el secretario general del PSdeG, Valentín González Formoso, en las mismas palabras. “El gobierno está trabajando en eso, siendo solidario con otros territorios y no siendo oportunista. Apoye nuestra enmienda».
El Ministerio de Hacienda examina las fórmulas para evitar la subida extrema de los peajes
CARLOS PUNZÓN
La diputada de Unidas Podemos-Galicia en Común, Rosér Maestro, aprovechó el debate para exigir la entrega de las infraestructuras concesionadas en manos públicas, a la vez que también acusó al PP de haber prorrogado 25 años la concesión de la AP-9. El diputado criticó el modelo concesional y advirtió que no había suficiente control sobre los costes en que incurrían sus concesionarias en el mantenimiento de las autopistas. «Lo mejor sería revertir estas concesiones», dijo, sin especificar cuánto costaría tal medida. “Lo mejor sería hacer retroceder estas infraestructuras y dejar de pagar dinero por todos los problemas que tienen estas empresas y dejar que actúen por su cuenta y riesgo”, explicó.
Solo otros tres grupos de la oposición se pronunciaron sobre la propuesta del PP, siendo Vox el que mostró un apoyo más claro en palabras de su diputado Juan Carlos Segura, quien consideró adecuada la congelación de precios a pesar de creer que el ejecutivo «no puede» incluir precios y es incapaz de reducirlos. Según él, el Gobierno central ha suprimido todos los peajes en las carreteras estatales de Cataluña porque el PSOE ganó allí las últimas carreteras autonómicas, pero «en Galicia: aplastar a los gallegos y hacerlos sufrir, un castigo porque allí gobiernan». dijo, en alusión al PP.
Desde Ciudadanos se ha calificado el debate de cíclico cada vez que se avecinan elecciones, por lo que el grupo de Orange convocó a un debate sobre los peajes en todo el estado. Ferrán Bel, del PDECat y parte del grupo Plural, ha advertido de que si el aumento no lo pagan los gallegos, «lo tendrán que hacer todos los españoles y lo que puede valer ahora Galicia, antes puede valer Cataluña». Tras anunciar su abstención, pidió el uso constante del IPC como criterio para caracterizar la evolución de los precios y no sólo cuando sea apropiado.
Los peajes sufrirán la segunda mayor subida del siglo: un 9% en la AP-9
carlos puñetazo
Los usuarios de las autopistas se llevarán un duro golpe en el bolsillo el año que viene con el aumento de los peajes. La fórmula que rige el cálculo de la actualización tarifaria del sector se completó ayer con el IPC de octubre y sin el visto bueno del Ministerio de Transportes, los peajes sufrirán una subida media del 8,38% en 2023.
Cada concesionario está sujeto entonces a un ajuste de precios mínimos en función de los niveles de tráfico alcanzados en el año en curso, y además los acuerdos de concesión de varias autopistas pueden añadir un componente más para incrementar aún más el coste de su uso. Es el caso de la AP-9 gallega que cruza la Comunidad por el eje Atlántico, que a partir del 1 de enero incrementará sus peajes un 9,38%, aplicando un incremento adicional del 1% a la evolución de su precio medio que se indemnice a Audasa por las obras del Puente de Rande y el Libramiento de Santiago.
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