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Él Ayuntamiento de Madrid Y Ministerio de Transporte no han llegado a un acuerdo este martes en una nueva reunión a un Plan de movilidad de las obras de ingeniería civil de la A-5mientras que el ayuntamiento ha acusado al Ministerio de Transportes de “deslealtad” y no piensa retrasar las obras.
En nuevas declaraciones a los medios tras la reunión, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad en el Ayuntamiento de la capital afirmó: Borja Carabantedestacó que “Deslealtad” del ministerio por compartir su plan de movilidad con los periodistas y no presentar sus propuestas en esta reunión.
En particular, Carabante destacó lo siguiente “Disculpas” del ministerio por el deseo de retrasar las obras de la A-5 Usó como motivo sus obras en Cercanías para poder reforzar más posiciones.
“Hasta el momento no hemos conseguido que nadie nos explique qué trabajo hay que hacer para poder ofrecer alternativas a las cercanías de la ciudad de Madrid. Según los datos que hemos recibido, ocurre lo contrario”. Tienen capacidad para 47.700 asientos adicionales sin hacer el trabajo. «Por tanto, hay suficientes plazas y capacidad disponible», afirma.
Comienzan las obras de la A-5 en Batán con la creación de un carril exterior para desviar el tráfico
Por eso cree que La reunión fue “decepcionante” y los “malos pagadores pusieron excusas”. para no reforzar Cercanías, lo que el ministerio desmiente ya que estima este refuerzo entre el 25 y el 40%.
GRATIS R-5
El Ministerio de Transportes, el Ayuntamiento de Madrid y otros municipios afectados como Alcorcón también discrepan en sus versiones sobre la gratuidad del transporte. radial R-5 para aliviar el tráfico.
En el caso de Madrid, Carabante lo defendió El capital debe ser “tratado igual que el resto”y recordó el paso del AP7 en Alicanteque es gratuito y pagado por el ministerio.
«Aquí Quiere golpear a todos los concejales con un palo para que paguemos el peaje R-5. Bueno, son excusas, son excusas constantes (…) No hay manera de justificar no hacer Radio 5 gratis, ¿qué? «Todos los alcaldes lo están reclamando, menos uno, el alcalde de Alcorcón, que es del Partido Socialista». ha criticado.
Madrid reitera al Ministerio la necesidad de desbloquear la R5 y disponer de un plan de Cercanías para las obras de la A-5
Por parte del gobierno es Secretario General de Movilidad Sostenible, Álvaro FernAndez Herediaha indicado que están «abiertos» a hablar de un R-5 gratuito con un acuerdo de financiación con todas las administraciones, pero ha criticado al Ayuntamiento de Madrid por su falta de voluntad de “aportar o financiar nada en absoluto”. tiene que ver con la liberalización o la naturaleza libre del R-5”.
CRÍTICAS DE CARABANTE Falta de comunidad, algo que niega el transporte
En este sentido, Carabante ha subrayado que a nivel técnico es necesario aliviar el tráfico en la región, aunque ha afirmado que ahí es donde está el problema. El Ministerio de Transportes «no decide reforzar definitivamente las Cercanías». y que cada vez se esgrime una nueva excusa para retrasar este refuerzo.
Más allá y en el Solicitud de retraso del trabajoha defendido que esto es algo que todas las administraciones conocen, ya que fueron anunciados en febrero del mismo año y adjudicados en junio.
“Estamos de acuerdo en eso Esta obra es una obra urgente y necesaria para la ciudad de Madrid. También hemos recibido peticiones de la oposición para que lo llevemos a cabo lo más rápido posible (…) Tenemos que cumplir los plazos que tenemos.lo cual está previsto que comience a finales de año, principios del próximo con desvíos de tráfico o pérdida de capacidad”, anotó.
El delegado cree que existe “la intención de retrasar una obra absolutamente necesaria para el Ayuntamiento de Madrid y en particular para los vecinos de las comunidades del entorno”.
EL MINISTERIO CRITICA QUE NO APOYA EN LOS INTERURBANOS
Él Secretario General de Movilidad Sostenible ha mantenido e insistido en su “clima de cooperación”. Ahora reforzará Cercanías entre un 25 y un 40%.
“Me gustaría destacar la importancia de estos esfuerzos porque hemos oído cómo Metro de Madrid se refuerza con un 10%, cómo se refuerza la EMT con un 9% o cómo…” Como las rutas interurbanas están lejos de fortalecerse, resulta que se está cortando el servicio y que no llegarán a Madrid por el carril bus como lo han hecho hasta ahora”, reprendió.
Así lo explicó por su apuesta de Cercanías Es importante que el inicio de esta obra se pueda posponer hasta marzo. disponer de capacidad adicional y de otro carril en Atocha para la C-5, lo que permitiría una mejora del servicio.
Dudas sobre la capacidad del transporte público local para dar cabida al transporte privado en la fábrica de la A-5
“Parece haber uno Hoja de ruta que no se trata de escuchar al resto de administraciones«No se trata de escuchar a los vecinos, no se trata de encontrar las mejores soluciones, se trata simplemente de avanzar sin llegar a un consenso», criticó.
Asimismo, ha insistido en que el patrocinador de estas obras es el Ayuntamiento de Madrid y por ello considera que es esta administración tiene que asumir los costosAl mismo tiempo, se destacó la importancia de disponer de un carril bus continuo en la ciudad de Madrid.
En números, Fernández Heredia ha explicado que su refuerzo suburbano Esto supone que en las horas punta se añadirán entre 3.000 y 4.500 plazas más, de modo que al final se añadirán entre 50.000 y 100.000 plazas más a las existentes.
“En este momento este Línea C-5 Ustedes saben que la frecuencia es de cinco minutos, la podemos poner en cuatro minutos, y si tuviéramos esta tercera opción podríamos bajar a tres minutos y medio, que es lo que le pedimos al ayuntamiento (…) Que «el lastre para las Cercanías surge del aumento del número de viajeros derivado de la limitación de la capacidad de la A-5 y la reducción del transporte interurbano», ha explicado.
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