El Avril alcanza los 360 por hora entre Ourense y Santiago, récord de velocidad en ancho ibérico

Así es el interior del Avril, el AVE premium que espera Asturias

Pablo González

Tras unas primeras aproximaciones, Talgo ya ha definido cómo será el diseño interior de los trenes bala Avril. En cualquier caso, el tren Avril, que puede llegar a los 360 trenes por hora, aunque actualmente está limitado a 300 y su límite comercial es de 330, está revolucionando la movilidad ferroviaria en muchos sentidos, siendo más ligero y económico en energía eléctrica que su predecesor. .

En el interior, la disposición de los asientos -los coches pueden reconfigurar su mobiliario para diferentes necesidades- es llamativa, más parecida a un avión que a un tren tradicional. Los asientos están dispuestos en grupos de dos y tres, ya que los técnicos de Talgo han conseguido aprovechar al máximo el ancho de vía del palco y reducir el pasillo central en Economy Class. Por lo tanto, pueden transportar más pasajeros con menores costos de energía, el sueño de todo operador ferroviario para optimizar los costos operativos fijos. Pueden transportar un máximo de 581 pasajeros, casi 200 más que un tren de alta velocidad convencional. En Business Class, los asientos, algunos de los cuales pueden ajustarse en el sentido de la marcha, irían en orden 2+2, lo que significaría más espacio para los pasajeros. El aumento de ancho se compensa con vagones más cortos, lo que permite una mejor adaptación y estabilidad en vías más curvas que en una vía típica de alta velocidad.