dos horas y 13 minutos entre Ourense y Madrid

Los rostros adormilados aparecen en el vestíbulo de la estación de tren de Ourense antes de las seis de la mañana. Los primeros viajeros están sentados en la sala de espera o haciendo fila para pasar por los controles antes de ingresar a las plataformas. El vestíbulo de la estación está a oscuras, la terminal todavía se está preparando para los madrugadores que llegan a Madrid a las 8.45 a.m. el primer AVE en servicio comercial que sale de Galicia lo hace a tiempo, a las 6.30 horasdespués de pasar por el control de equipaje. Diez minutos después pasa Taboadela, muy cerca de la instalación de cambio de ancho por la que tiene que pasar el Alvia. A partir de ese momento, el tren comienza a aumentar su velocidad a más de 200 por hora. Se puede ver la estela del primer túnel. La velocidad máxima solo se alcanza a los siete y ocho minutos de la mañana, con Zamora ya muy cerca del límite. Se queda en 299 por hora, pero poco después supera fácilmente los 300, posiblemente debido a la inercia en una zona con una ligera pendiente. El sistema ERTMS, que controla la velocidad en todo momento, evita que superes este récord, aunque podría llegar a las 330 por hora, una velocidad que actualmente no está permitida en las rutas españolas.

Jos Otero Guede es uno de esos viajeros del mundo que lo ha probado todo. El AVE no le es desconocido, ya lo ha utilizado para viajar a otras ciudades del país. Es de Ourense, creció en Venezuela y fue director del Centro Gallego en Puerto Rico. Ahora vive en Florida, donde puede pasar la Navidad con su familia. Esto debería haberse construido antes, pero la montaña de Ourense es muy dura, hay mucha roca y se tuvo que invertir mucho dinero.Dice con acento sudamericano que es un cóctel de distintas latitudes.

El primer tren de alta velocidad estricto que sale de Galicia está medio lleno, apenas 160 personas de las 353 plazas que tiene el AVE S-112. Para los viajes de ida y vuelta desde Madrid completos, la demanda es mayor. Las frecuencias para el resto de la semana tampoco tienen plazas libres. El primer día de funcionamiento de la línea de alta velocidad a Galicia será utilizada por unas 5.000 personas. Adrin Carrilano es uno de ellos. Es valenciano. Vive en Sabuguido, un pueblo de Villario de Consodonde cultiva castañas. Empecé con las ovejas, pero es una vida muy esclava, dice. Adrin compró los boletos con anticipación y vinieron por 40 euros a Valencia, siempre a alta velocidad. Aprovecha las ofertas y viaja por todo el país a precios y horarios muy competitivos. El problema es cómo llegar a la estación de tren de Ourense desde Vilario de Conso. Un vecino lo llevó a dar un paseo de más de una hora. Su experiencia refleja el problema comunicativo de la Galicia dispersa y rural, donde vive desde hace tres años. Como les sucedió a cinco viajeros que esperaban la parada del primer Alvia en la nueva estación de tren de Porta de Galicia, en Hacia Gudia, alrededor de las ocho de la mañana. Al parecer, el control del tráfico lo obligó a circular por la vía general y no por el desvío que circula por los andenes. Estos son los desequilibrios típicos del primer día de la puesta en servicio. El personal de Renfe quería intentar encontrarla para llegar a Alvia a las 10.30 horas ya que el AVE no para en A Gudia. Solo en Zamora. Adrin, que ha salido con su cachorro, se despide. Es uno de esos pobladores de la Galicia vaciada a los que hay que desear que todo salga bien.