Deja que Conxo se quede como está

El anuncio de la administración municipal sobre la puesta en marcha de un proyecto para cambiar el aspecto actual del túnel de Conxo no convence a muchos vecinos de la comarca de que las obras de la Obradoiriño, Ya no quieren oír hablar de máquinas y ruido. Las palabras del alcalde Xosé Sánchez Bugallo se produjeron tras la reunión con el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, y sugieren una solución al desnivel existente desde la instalación del paso subterráneo. La empresa que está construyendo la gran plaza frente a la Iglesia de la Merced fue seleccionada para buscar alternativas.

Sin embargo, como se desprende de la encuesta en la página web de este diario, son muchos los vecinos que creen que no existe tal división en el barrio, y muchos otros que confirman que a pesar de su levantamiento, prefieren que así siga siendo así. Por supuesto también hay quienes piden una alternativa. Con más de cien respuestas, existe cierto consenso de que la apariencia actual del vecindario no es popular, lo que se refleja en más del 42 por ciento de los encuestados. Cuando se les pregunta si el barrio está dividido en dos, las diferencias se reducen: el 44,2% piensa que sí, en comparación con el 45,7% que no ve ninguna división.

La mayoría son más amplios en términos de su preferencia por hacer más trabajo o dejar el vecindario como está: El 52,5% no quiere saber nada sobre nuevos cambios.. Con esto en mente, muchos están pidiendo que el barrio se quede como está y que el dinero se invierta en obras de asfaltado o en la mejora de las aceras que conducen al Hospital de Conxo, especialmente para personas con movilidad reducida: “No puedo ir de lado como persona que tiene problemas porque no encajamos pola beirarrúa. Pero pasa lo mismo cuando vas al Clínico desde Santa Marta. Es imposible. Iso si que é lamentable trabajo necesario ”.

Los que están a favor de no cambiar el aspecto actual de la rotonda y el paso subterráneo han estado argumentando que no deberían gastar más recursos en obras que ya se han terminado y mejor invertirlos en otros aspectos: lamentablemente, para mantener la seguridad cuando se pretenda. Una praciña que no emitan el cartos niso ”. Y entre las máquinas más saturadas del trabajo diario de tantas obras en los últimos años están las que resumen el pensamiento de muchos en tres palabras:“Más no funciona”.

SUGERENCIAS PARA MEJORAR. Entre el 44% que considera que el barrio está dividido, destacan los que piden la humanización de la zona para hacerla más cómoda para los vecinos y que dan un lugar protagonista a los árboles y los espacios verdes. “Só o cemento humanizado o espazo no”, dice uno de los encuestados. Con eso en mente, hay quienes no desaprueban la idea de convertir el paso subterráneo en un túnel real siempre que esté conectado a usted. proyecto verde. «Estoy de acuerdo con Facer un xardín sobre o tunelPregunta uno de los lectores.

Y entre las propuestas más detalladas destaca la que unifica visualmente ambos lados del paso subterráneo, “a través de una serie de árboles y otros elementos molestos que realzan la línea que une la Praza Aurelio Aguirre con el final de Sánchez Freire. Proporcionar paneles Vexetais de altura media con barandillas que atraviesen el túnel en la zona más cercana al asfalto de la carretera. digamos que crea una especie Túnel vexetal para los campesinos con continuidad a ambos Marx en cuanto han pasado o túneles ”.

Otro de los que tienden a cerrar las brechas como un túnel tradicional optaría por preferir el tráfico local y las bicicletas en la zona alta, «pero con muchos árboles», en línea con los que vienen después de «uno». Zona con preferencia para ti. Pregunte a los agricultores en una habitación con zonas verdes y quien también se decida por “subterráneo o túnel en la superficie para ampliar o aparcar, es decir o al lado”.

Se pide a los residentes que estén satisfechos con el paso subterráneo propuesto originalmente que inviertan recursos en la superficie para darle un cambio de imagen al vecindario. En este sentido, una de las ideas es “posibilitar el tránsito peonil y las zonas de circulación vial en el barrio y en la ciudad y así garantizar la accesibilidad universal. Y destaque del tráfico que pasa. Coa trabajo o paso subterráneo si esto facilita la comprensión o el paso del tráfico, pero realmente cuando se trabaja en el área superior No hay alivio que el sexo para un vecino, no mellorou ni paso más rústico, y dividido y streitou o espazo. Si está deambulando por esta área y se siente desprotegido porque los autos son rápidos y moitos, hay poco tráfico con calles estrechas y no hay necesidad de expandir Beirarruas, entradas y estacionamientos para que la gente pueda disfrutar de la vida (espacios verdes, asentamientos, lugareños). comercios del barrio, empleados locales para el ámbito civil …) ”.

La idea de convertir el paso inferior en un túnel real parece haber sido descartada por completo por el ayuntamiento, aunque ya estaba incluida en un proyecto encargado por Compostela Aberta por más de 350.000 euros. Sin embargo, desde la autoridad local declaran que esta iniciativa no se llevará a cabo desde el momento en que Técnico del ministerio No creen que esto sea apropiado. El argumento principal se relaciona con la seguridad, ya que el área es más accesible en caso de accidente de lo que se propone actualmente.