Declaración de impuestos para propietarios de automóviles antiguos y premio para conductores «ecológicos»

Ya está abierto el plazo para el pago voluntario del impuesto a los vehículos tractores mecánicos, más conocido como «impuesto de circulación». A partir del 5 de mayo, cuando finalice, quienes no lo paguen o sean residentes, entre otros problemas legales que no tengan, pueden esperar diversos recargos sobre el monto original e incluso los medios de urgencia en la fecha. Las tarifas dependen del tipo de vehículo y la cantidad de caballos de dirección. Sin embargo, con la llegada de los vehículos eléctricos e híbridos, las diferencias pueden volverse enormes, y surge la paradoja de que quienes tienen el capital para comprar uno de ellos terminan pagando mucho menos que quienes continúan su vida útil tienen que alargar más o menos de su vehículo porque no puede conseguir uno nuevo.

Será mucho más caro cuando este automóvil tenga muchos años, pero aún no tiene veinticinco, lo que lo convierte en un automóvil «histórico» después de que pasaron todas las ITV y le da derecho a no pagar el impuesto. Además, cuando tiene que cubrir las muchas millas que tiene que recorrer con un diésel en un día, las cosas pueden volverse aún más caras.

Los precios en Santiago no han subido desde hace más de una década y definen cuatro categorías para los turismos: menos de ocho caballos de impuestos, 21,30 euros al año; de 8 a 11,99 caballos 57,50; de 12 a 15,99, 121,40 y de 16 a 19,99 caballos fiscales, 151,21.

A partir de ahí, según lo estipulado en el reglamento, se establecen descuentos para vehículos nuevos ecológicos, que deben solicitarse antes del 1 de febrero del año correspondiente, y el ayuntamiento los concede en base a los datos contenidos en el registro de dirección general del tráfico. Y son sustanciales, ya que pueden llegar hasta el 75% del descuento por tiempo indefinido para quienes se inscriban en el citado registro “en la cédula de vehículos híbridos y eléctricos en las siguientes categorías: baterías eléctricas , enchufables eléctricos o eléctricos con autonomía ampliada «. El descuento del 50% del monto del ITVM para los que figuran en la tabla de clasificación de combustibles como “GLP, Gas Natural Comprimido, GNL, Hidroxeno, Biometano, Etanol o Biodiesel” también es indefinido.

Finalmente, para los vehículos clasificados como vehículos eléctricos híbridos en la tabla, hay un descuento adicional del 75% por un período de cinco años naturales a partir de la fecha de registro.

El caso es que los vehículos eléctricos más baratos están muy por encima de los 25.000 euros, mucho más, muy por encima de un coche de gasolina normal y, por supuesto, el diésel. Por tanto, especialmente en tiempos de crisis, no están al alcance de todos los bolsillos. No digamos los que cuestan unos cuarenta o cincuenta mil euros. Con estos números, y dado que el impuesto no toma en cuenta la antigüedad del vehículo hasta que tenga veinticinco años y esté exento, resulta que una persona que necesita continuar con sus doce a dieciséis caballos, en promedio, casi Hay que abonar ciento veintidós euros. Mientras que por una luz de cuarenta o cincuenta mil euros la cosa se quedaría en 30,35 y en el caso de un gas, etanol o biodiésel en 60,7. En el rango máximo, los montos serían de 151,20 frente a los 37,80 de los vehículos eléctricos.

Además, el Estado y las comunidades autónomas también establecen otras primas por importes superiores, como el impuesto de matriculación, que, en función de las emisiones de CO2 del vehículo, puede ser gratuito si es de 120 gramos por kilómetro o menos, o reducido a 14,75. Porcentaje si son superiores o iguales a 200 g / km; 9,75 por ciento para emisiones entre 160 y 200 g / km y 4,75 por ciento para emisiones entre 120 y 160 g / km. La compra de coches ecológicos con una gran reputación también puede ser recompensada ya que reciben subvenciones públicas.