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Robert Klatt
El número de envíos de paquetes aumenta constantemente. En Japón, una cinta transportadora unirá las ciudades de Tokio y Osaka en sustitución de miles de camiones.
Tokio, Japón). En los últimos 30 años, el número de entregas de paquetes se ha duplicado, lo que está llevando cada vez más a la logística a sus límites y los análisis pronostican que, en 2030, alrededor de un tercio de los paquetes se entregarán con retrasos significativos debido a la falta de trabajadores. Por ello, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) japonés ha presentado un concepto para una cinta transportadora de 500 kilómetros de longitud que conectará Tokio, una de las mayores regiones metropolitanas del mundo, con la ciudad de Osaka, que tiene un millón de habitantes.
La cinta transportadora automática está diseñada para transportar mercancías en las medianas de autopistas y autovías o en túneles subterráneos. Los paquetes se cargan en palés estandarizados que pueden soportar hasta 1.000 kilogramos. Según los cálculos, el sistema puede transportar tantos paquetes como unos 25.000 camiones. Como explica Tetsuo Saito, Ministro de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo, la cinta transportadora no solo pretende aliviar la carga de la logística, sino también ahorrar emisiones de CO₂.
«El proyecto no sólo resolverá la crisis logística, sino que también ayudará a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Queremos avanzar rápidamente en las negociaciones».
Los altos costos complican el proyecto
Según los planes del ministerio, la cinta transportadora debería empezar a funcionar en 2034, pero según varias empresas constructoras japonesas, los costes serían enormes. Según las empresas, un tramo de diez kilómetros costaría entre 40 y 460 millones de euros, lo que supondría un coste total de hasta 21.500 millones de euros. La financiación correría a cargo, en parte, de empresas privadas, como proveedores de servicios logísticos, que quieran utilizar la cinta transportadora.
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