By 
BARCELONA, 13 de diciembre (EUROPA PRESS) –
El director del Servicio Catalán de Transportes (SCT), Ramon Lamiel, propuso este lunes homogeneizar los criterios de los municipios a la hora de regular el uso de patinetes eléctricos.
Lo hizo en el 27º Foro de Seguridad Vial de Barcelona, que se centró en los retos y oportunidades de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), que incluye los patinetes eléctricos.
Al acto también asistieron el teniente de alcalde de Seguridad del Ayuntamiento de Barcelona, Albert Batlle; la tercera teniente de alcalde y concejala de Movilidad de Barcelona, Laia Bonet; el presidente del Racc Josep Mateu y la directora de la Associació per a la Prevenció d’Accidents de Trànsit, Yolanda Doménech.
Lamiel ha manifestado que este viernes la SCT se reunirá con la Associació Catalana de Municipis (ACM) y la Federació de Municipis de Catalunya (FMC) para proponer la creación de una «Ordenanza de Normativa», documento marco que los ayuntamientos contar con la ayuda de algunas directrices para que puedan describir en detalle su normativa en relación con los TMP.
También resulta que una de las ideas de Trànsit para 2022, dados los retos que plantea el aumento del uso de patinetes eléctricos, es crear un certificado que acredite que se tiene una educación de calle y que la titulación tiene algunos beneficios, por ejemplo con un seguro de viaje. .
CARRETERA SEGURA
Por su parte, Batlle ha dicho que es «imprescindible» introducir la seguridad vial en los planes de estudio escolares y Bonet lo ha apoyado, además de otras propuestas a corto plazo como la conversión de multas por sensibilización vial.
Batlle también recordó que el uso de VMP se había multiplicado por cuatro de 2017 a 2019, y Mateu agregó que de las 11 muertes en accidentes ocurridos en Barcelona ese año, dos fueron motociclistas; También se enfatizó que más de la mitad de los aspectos básicos de la normativa son desconocidos para los usuarios.
Asimismo, Bonet ha resaltado que la prioridad del ayuntamiento es proteger a los peatones a través de la regulación y más infraestructura, haciendo hincapié en la necesidad no solo de bajar los carriles bici de la acera a la calle, sino también de contar con la conectividad de la Red de carriles bici en que también circulan scooters.
Además, Batlle ha defendido la celebración de un seguro de responsabilidad que está ligado al conductor de VMP y no al vehículo.
Por su parte, Doménech ha destacado que el sector se adelanta a las administraciones, que cree que han tardado demasiado en definir una regulación concreta, y que cree que merecen una «llamada de atención».
Comments