Cantabria busca su lugar en el PERTE sin darse cuenta de la batalla de las baterías

Son cifras que hablan claramente de la importancia de este sector en la región cantábrica. Mayor importancia si es posible cuando tenemos la músculo poderoso e innovador en el que puede confiar.

La administración pública, que en esta era de reactivación muestra una de las reglas más aconsejables –Cooperación con empresas privadas-, apoya una serie de proyectos que sirven precisamente para reforzar este carácter disruptivo en relación con la automoción y la movilidad del futuro en Cantabria.

Un ejemplo de ello lo encontramos en los planes de la empresa Seg Automotive, con sede en Treto.

Hace unos días se anunció que el Ministerio de Industria, Turismo, Innovación, Transporte y Comercio un nuevo proyecto de esta empresa en el marco del concurso de ayudas INNOVA 2020.

El proyecto, por valor de 300.000 Euro recibirá una ayuda económica regional de casi 75.000 euros.

La fábrica con unos 800 empleados. También ha presentado proyectos de I + D + i en los concursos de licitación de la Sociedad de Fomento de Cantabria (SODERCAN)., con inversiones subvencionables por un importe adicional de 256.850 euros.

Esta empresa pública, dependiente del Ministerio de Industria, cuenta con subvenciones para 127.567 euros.

Así, tanto la financiación INNOVA 2020 como la SODERCAN demuestran una vez más la importancia de esta cooperación público-privada con miras a la innovación y la mejora del progreso tecnológico.

Las apuestas innovadoras de Seg Automotive

Realmente, SODERCAN ha concedido ayudas por importe de 4 millones de euros a la industria cántabra, que movilizará una inversión total inducida de algo más de 16 millones de euros.

Volver a apuestas disruptivas de Seg AutomotiveCabe destacar que la investigación industrial aprobada en la convocatoria INNOVA 2020 tiene como objetivo evaluar la capacidad de la empresa en términos de Control de máquinas híbridas de 48V.

Y lo hace Diseño y desarrollo de un módulo de control de vehículos. capaz de interpretar la información recibida de los distintos sensores del vehículo y controlar los correspondientes actuadores.

Los proyectos aprobados por SODERCAN, a su vez, se centran en investigar y diseñar algoritmo Control de distribución de par para vehículos eléctricos con tracción distribuida; investigar Modelos de aprendizaje profundo (Deep Learning) para la predicción, detección y clasificación de defectos mediante análisis de ruido; o haz una investigación para ellos Mejora de la transmisión de energía a través de la nanotecnología.

El consultor, Javier López Marcano, subraya que «apoyamos al sector para afrontar estos retos garantizar su adaptación a los desarrollos tecnológicos y los nuevos requisitos del mercado de motores eléctricos. En definitiva, para asegurar su viabilidad futura y la preservación del empleo ”.

Sin embargo, este apoyo institucional no se limita al otorgamiento de subvenciones. El consejo de administración de Miguel Ángel Revilla también apoya una Confirmación del sector que es crucial para el futuro.

La polémica con PERTE

Y es el sector de componentes de automoción no parece haberse desviado muy bien del proyecto de Transformación y Recuperación Económica Estratégica (PERTE) del vehículo eléctrico y conectado operado por el gobierno central.

Como del. explicado Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO.)) o de Grupo TOUR Cantábrico, que aglutina al 94% del sector, el Ministerio de Industria pide que los proyectos de tractores PERTE se vinculen al Participación de un fabricante de vehículos (OEM Fabricante Original de Equipo-).

Según las mismas fuentes Este enfoque evitaría que muchos proyectos de tractores avancen. a los que la industria proveedora de la automoción ha presentado manifestaciones de interés con un volumen de inversión de entre 4.200 y 5.300 millones de euros.

Preguntas por todo que el financiamiento asociado a este PERTE llegue a toda la cadena de valor de la industria del vehículo eléctrico y conectado.

La solución

José Portilla en representación de SERNAUTO y Celia Monsalve en representación del clúster GIRA tienen el suyo dolor leve.

En este sentido, la consultora ha seguido esta afirmación. Esta cooperación estratégica público-privada conduce como primera solicitud, una modificación del concepto OEM para que incluso las empresas más grandes de la industria de suministro de automóviles puedan gestionar proyectos de tractores.

López Marcano lo tiene Puntos fuertes de la industria de suministro de automoción en Cantabria, un sector altamente atomizado, formado por pequeñas empresas y grandes empresas tractoras como Edscha, SEG Automotive o Nissan, y con un volumen de exportación de 1.500 millones de euros, el 70% de las ventas totales.

En conclusión, cabe señalar que el Ministerio también el Plan Renove, con ayudas directas para la compra de vehículos de trabajoSegún López Marcano, «a satisfacción del sector» con el fin de estimular la demanda de vehículos, reactivar el mercado y al mismo tiempo rejuvenecer la flota de vehículos y lograr una reducción de emisiones.

Este tipo de ayuda es uno de los medidas institucionales que SERNAUTO pide en el plan estratégico presentado por su director general José Portilla al consultor y director general de la industria, Daniel Alvear.

«Nos sentimos apoyados por el gobierno de Cantabria. La comunicación con el ministerio y con SODERCAN es fluida y prácticamente diaria, pero nos falta una estrategia de país en la que el sector se escuche a nivel nacional ”, dijo el gerente de la Grupo VIAJE.

En resumen, se puede decir que el sector de suministro de automoción cántabro está vivo y coleando una era clave para su futuro. El carácter expansivo de su política innovadora se ve reforzado por la lucha por PERTE.

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