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Tras la apertura de la polémica por el proyecto de una nueva ordenanza de movilidad para el departamento de bicicletas en los últimos días, el alcalde desmintió ayer las acusaciones de asociaciones como Composcleta de restringir el uso de este tipo de vehículos en la ciudad. Ciudad, pueblo.
Esta propuesta, que aún se encuentra en fase de debates, incluye la prohibición de circulación en cualquier tipo de vehículo en el casco antiguo fuera de los horarios de carga y descarga y con la correspondiente autorización.
Sobre este aspecto, el concejal de Mobilidade, Gonzalo Muíños, ya había recordado que esta prohibición está recogida en la normativa vigente y que este tipo de opiniones definitivamente se tendrán en cuenta a la hora de redactar el reglamento, a excepción de algunas Calles donde No se permite el ancho de ciclistas, en otros se permite el paso, pero no el estacionamiento, lo cual debe hacerse en los lugares designados ya que esto no está permitido o en árboles o farolas o en otros elementos del mobiliario urbano.
El alcalde, Sánchez Bugallo, también quiso ayer zanjar la polémica y descartar cualquier tipo de «biciphobia» por parte del gobierno local. Con eso en mente, recordó que fue precisamente un gobierno que encabezó el que introdujo el sistema público de préstamo de bicicletas «Cunhas Tarxetas, que eran prácticamente gratuitas» y que estuvo en funcionamiento hasta 2011 cuando fue abolido por otro gobierno local. y en la actualidad manifestó que las bicicletas estaban «inutilizadas o faltantes», al igual que las instalaciones que albergaban los sistemas para sujetarlas, y que en ese momento también estaban siendo retiradas de puntos de toda la zona urbana que se distribuían. .
Por eso, apuntó, ahora están pensando en volver a ponerlo en servicio en la ciudad para quienes quieran usarlo para ir de un punto a otro. En ese momento, esta medida estaba justificada por la baja rentabilidad del sistema, ya que aparentemente había muchos menos usuarios.
La polémica salió a la luz hace unas semanas cuando se filtró el documento que se estaba elaborando y hubo una respuesta ciudadana que culminó con la celebración de una manifestación con más de doscientos participantes que culminó en el Obradoiro.
Carriles. También hay otras propuestas, como la del presidente local del Partido Popular, Borja Verea, que sugirió equipar más de cuarenta y siete kilómetros de ciclovías en la ciudad.
Actualmente estos callejones apenas existen, aunque en nuevas promociones, como la recién finalizada de la avenida Clara Campoamor, el aspecto de las calles complica su creación en el casco urbano. Un problema más difícil de resolver en los centros históricos, como en el papel blanco sobre movilidad elaborado por las Ciudades Patrimonio de la Humanidad.
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