Mientras se espera que el proyecto intermodal tome forma y que se construya la nueva estación del AVE, el aspecto actual no convence a los vecinos que circulan por la Rúa do Hórreo todos los días. En medio del recorrido, a la altura del nuevo puente peatonal, las polémicas escaleras son un desastre visual y arquitectónico para muchos ya que significan poner una barrera en medio de la acera.
Es esta fecha tentativa sin fecha en el calendario la que preocupa a quienes no quieren ver los pasos en su zona de paso. El arquitecto compostador José Luis Sánchez Agustino está de acuerdo, confirmando que la reconstrucción de la calle puede llevar varios años, lo que convierte este problema provisional en un problema a largo plazo. Con el objetivo de proponer una alternativa a la superación de la barrera arquitectónica en detrimento de la intermodalidad con su cara final, la oficina de Sánchez Agustino llevó a cabo un proyecto ya presentado a la Xunta para eliminar estas escaleras y el hueco entre la acera y el puente a cerrar. la pasarela.
“Dedicamos tiempo a la investigación para dar respuesta a los problemas sociales, ya que creemos que esta es una tarea importante para los arquitectos. Nos gustaría solucionar estos problemas urbanos. De hecho, también llevamos a cabo un proyecto para reducir la congestión en zonas como La Galuresa ”, explica José Luis. Ya se ha remitido una propuesta al alcalde de Compostela. Así que este arquitecto se trasladó a Hórreo con parte de su equipo para tomar medidas y determinar la mejor alternativa posible. Todo con la sorpresa de que la primera solución resultó ser la correcta.
«No puede haber una escalera, pero no puede haber una rampa para adultos. Debe tener una salida cómoda y fluida sin interrupciones. Para hacer esto, debe usar geometría descriptiva en la parte relacionada con la intersección de líneas y planos. Vimos un Desnivel de 6 por ciento en la acera – dentro de los límites de la normativa – el Hórreo tiene un desnivel de 3.7, entonces buscamos las trazas de los planos, es decir, la intersección donde se pasa de uno nivel a otro puede cambiar ”, explica este arquitecto.
Con la intersección, han creado un espacio de salida entre la acera y la acera, una especie de vestíbulo público. Es decir, una superficie que es fluidamente acera y acera, como si se tratara de un rellano de entrada a la primera calle encapsulada de la ciudad.
La gran pregunta es el coste que supone, que la oficina de Compostela no califica como demasiado elevado, lo que deja claro que el material es acero y hormigón. «Cualquier cosa para ofrecer una solución inmediata», añaden. Desde la oficina afirman que la Xunta evaluará su propuesta, pero que esto también depende de la parte que le corresponda a Adif y Concello.
PROYECTO ORIGINAL. Teniendo en cuenta las diferencias técnicas, la solución propuesta recuerda visualmente el proyecto original de la estación intermodal, que de momento apenas se parece al de Hórreo. El puente peatonal solo conecta la calle con la nueva estación de autobuses, pero le falta un tramo crucial a la izquierda, visto desde la calle del Hórreo: la futura estación de tren que combinará el servicio AVE con el ya realizado en la realidad en el ciudad seria antigua estacion de tren compostelana. De esta forma, esta futura estación quedaría vinculada directamente al inicio de la pasarela. Y la conexión con el Hórreo dependería de la rehabilitación vial planificada por el ayuntamiento.
El futuro de la zona es relativamente claro, pero el corto plazo es el que más dudas plantea. El último ponente fue el Comité de Empresa Javier Fernández, que insiste en que tanto la pasarela como el proyecto y obra intermodal pertenecen a la Xunta, por lo que «el problema es de la Xunta y la solución tiene que venir de allí». repitió en rueda de prensa. Eso sí, señaló que veía una buena disposición para afrontar una solución pactada con el gobierno autonómico.
Fuentes del Ministerio de Infraestructuras, por su parte, dejan la pelota en la azotea municipal. En declaraciones a este diario, afirman que las escaleras son “una solución temporal conocida por el Ayuntamiento y que era necesario asegurar la puesta en marcha de la nueva infraestructura a fin de asegurar que la administración local desarrolle su proyecto de humanización del campo. , cómo te involucras ”, explican. También señalan que, al no haber optado por este acceso temporal a la pasarela, «debería permanecer en la pasarela durante meses y utilizarla mientras espera que el ayuntamiento desarrolle sus obras».
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