Alemania puede ahorrar miles de millones en la transición energética gracias a los coches eléctricos

Tecnología vehículo a red (V2G)

3 de noviembre de 2024 8:03 pm Robert Klatt

Los coches eléctricos pueden reducir significativamente los costes de la transición energética si sus baterías se utilizan como almacenamiento temporal de electricidad procedente de fuentes de energía renovables. Los propietarios de automóviles podrían ahorrar cientos de euros al año gracias a la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G).

Berlín (Alemania). En Alemania, las energías renovables alcanzaron recientemente un nuevo récord en la generación neta de electricidad pública. Sin embargo, para poder cambiar toda la producción de electricidad a energía solar, eólica e hidroeléctrica, la red eléctrica requiere grandes sistemas de almacenamiento de energía, que actualmente apenas están disponibles en Alemania. Un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E) en cooperación con el Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación (Fraunhofer ISI) y el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE (Fraunhofer ISE) muestra ahora que los coches eléctricos pueden ayudar a reducir los costes de la energía. transición.

Por tanto, los coches eléctricos podrían integrarse en la red eléctrica como almacenamiento de energía si tuvieran opciones de carga bidireccional. En épocas de exceso de suministro de electricidad, las baterías la absorberían y la devolverían a la red eléctrica en épocas de alta demanda. Sólo en Alemania, la llamada tecnología de vehículo a red (V2G) podría ahorrar alrededor de 8.400 millones de euros en costes al año hasta 2040. En toda la Unión Europea (UE), el potencial de ahorro es de 22.000 millones de euros al año. Esto corresponde a una reducción de los costes de construcción y funcionamiento del sistema energético de aproximadamente un ocho por ciento.

Más electricidad procedente de fuentes de energía renovables

Según los autores del estudio, el alto potencial de ahorro se debe a que los coches eléctricos con V2G permiten utilizar más electricidad procedente de fuentes de energía renovables, que, según un estudio del Fraunhofer ISE, son significativamente más baratas que el carbón, el gas y energía nuclear. La necesidad de almacenamiento estacionario en baterías podría disminuir drásticamente para 2040 (-92%) debido al uso de automóviles eléctricos como almacenamiento de electricidad, y el rendimiento de los sistemas solares podría aumentar significativamente mediante almacenamiento de electricidad adicional (+40%). Sólo los coches eléctricos matriculados en Alemania tienen una capacidad de batería suficiente para cubrir el seis por ciento de las necesidades totales de electricidad de la UE.

“Los vehículos eléctricos descarbonizan el transporte por carretera, pero tienen otros beneficios para nuestra economía y sistema energético que es necesario aprovechar. La carga bidireccional nos proporcionará baterías sobre ruedas de forma gratuita. Esto también reduce la presión para construir almacenamiento de energía para el exceso de energía eólica y solar”.

Alto potencial de ahorro para los propietarios de coches eléctricos

Los cálculos de T&E muestran que los propietarios de coches eléctricos podrían reducir significativamente sus costes de electricidad (-45%) mediante la carga bidireccional. Dependiendo del tamaño de la batería del coche eléctrico, la ubicación y las necesidades eléctricas del hogar, el potencial de ahorro es de hasta 727 euros por unidad. Los hogares que tienen su propio sistema solar pueden ahorrar mucho gracias a V2G. Los científicos también explican que la carga bidireccional puede aumentar la vida útil de las baterías (+9%) porque la tecnología mantiene el coche eléctrico en un estado óptimo de carga.

En Alemania, sin embargo, el V2C todavía no ha logrado explotar todo su potencial, entre otras cosas porque los modelos de distintos fabricantes suelen tener problemas de compatibilidad con las correspondientes estaciones de carga.

“El V2G sólo puede prevalecer si las condiciones marco lo permiten. Los legisladores pueden desbloquear el potencial de esta tecnología eliminando rápidamente los obstáculos a la implementación de la carga bidireccional. Eso sería una victoria para los consumidores y el medio ambiente y un paso adelante en el logro de los objetivos climáticos”.