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«No queremos volver a las pistas independientes»
BARCELONA, 9 de septiembre (EUROPE PRESS) –
Aena «no ve alternativa» a la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat mediante la ampliación de la pista corta del lado de La Ricarda, dijeron fuentes de la compañía durante una sesión informativa.
Las mismas fuentes insistieron en la posibilidad de que los aviones despeguen por la pista larga -que la normativa vigente ya permite- para evitar perturbaciones acústicas a los vecinos de la zona: «No queremos volver a pistas independientes».
“Después de analizar las alternativas, solo ampliando la ruta corta hemos logrado nuestras metas”, explicaron, enfatizando que esta era la única opción técnicamente factible.
Explicó que esta ampliación tenía dos objetivos, por un lado dotar al Aeropuerto de Barcelona de una infraestructura suficiente como hub intercontinental y, por otro lado, mantener el uso de pistas separadas para minimizar el ruido en la zona.
Desde el inicio, la ampliación de la pista también incluyó la construcción de una terminal satelital que se conectaría subterráneamente a la T1 para llegar a 90 operaciones por hora.
En cualquier caso, esta expansión tuvo que responder a lo que ellos denominan la «principal necesidad» de la infraestructura: poder crear horas punta para vuelos de conexión que llenen vuelos intercontinentales, ya que las capacidades del aeropuerto actualmente ya están al máximo en horas punta. .
RELACIONES AMBIENTALES
No obstante, Aena es consciente de que esta opción está limitada por la escasa distancia entre dos parques naturales.
“De las dos alternativas para extender la pista, la más sensata es en dirección al puerto”, ya que extender la pista hacia el oeste no lograría el objetivo de reducción de ruido en las áreas habitadas adyacentes a la infraestructura en esta dirección.
Por el impacto ambiental, Aena fue consciente de que había que realizar una compensación y se aseguró de que las mesas técnicas pudieran hablar abiertamente de este impacto y de las medidas compensatorias, que incluso estaban documentadas y que Aena quisiera publicar este jueves junto con el Resto de la documentación.
Fuentes de la empresa han asegurado que el proyecto de compensación era «grande y complejo» y que requeriría la aprobación de la Comisión Europea si afecta a una zona de la red Natura 2000.
USO DEL GOBIERNO
Aena ha manifestado que en la reunión entre el Gobierno y la Generalitat del 2 de agosto se llegó a un acuerdo para hacer avanzar el proyecto y empezar a invertir en los próximos cinco años.
El plan presentado al Comité de Coordinación del Aeropuerto de Catalunya el 3 de septiembre «estaba en línea con el acuerdo alcanzado y el gobierno ha bendecido este acuerdo en los términos propuestos».
DOCUMENTACIÓN
Aena publicó este jueves una web con todos los documentos relacionados con el proyecto de ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Consta de 14 documentos, divididos en seis apartados, más un apartado de preguntas frecuentes, donde se puede ver el análisis inicial de alternativas o las reuniones de Aena con instituciones, colegios profesionales y asociaciones.
También posibilita la propuesta de desarrollo de los tres aeropuertos que la compañía gestiona en Cataluña, la información aeronáutica o la documentación sobre sostenibilidad medioambiental y social y económica.
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