Adif prevé subcontratar las obras pendientes entre Talayuela y Plasencia este año

Todas Obras del tramo de alta velocidad en el cruce de Extremadura Se completarán este año, en construcción o en fase de licitación. El Administrador de la infraestructura ferroviaria (en particular Adif de alta velocidad) planea presentar una oferta en 2021 por trabajos faltantes entre Talayuela y Plasencia, tras lo cual solo se requerirá la instalación de vías, señalización y electrificación.

Adif AV ha hecho anuncios previos de tres acciones pendientes en el norte de la región con el objetivo de acortar los plazos de presentación de ofertas cuando se abra el concurso. En todos los casos, se indica el 30 de junio como fecha prevista para el inicio del procedimiento de contratación. De esta forma, la entidad espera iniciar trámites a mediados de este año, con los que podrían ser asignados a finales de 2021.

Adif trabaja actualmente en la mejora de la línea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz para la circulación de trenes a 200 kilómetros por hora. Se han completado todos los tramos y solo falta completar la electrificación e instalación de la señalización. El objetivo del Ministerio de Movilidad es que los nuevos servicios puedan circular este año.

Paralelamente, la entidad sigue trabajando entre el límite con la provincia de Toledo y Plasencia, donde comienza la plataforma ya construida. Este camino se ha dividido en siete tramos, dos de los cuales ya se han completado, Talayuela-Arroyo de Santa María (el primero en Extremadura en la línea de alta velocidad para trenes desde Madrid) e Navalmoral de la Mata-Casatejada. En este último caso, se está ejecutando un proyecto de adecuación de las conexiones para que también se puedan poner en servicio.

Por lo tanto, solo quedaban cinco secciones, las cuales debían actualizarse para iniciar la ejecución porque no habían comenzado en ese momento. De estos, cuatro han sido premiados en los últimos dos años. Se trata de Casatejada-Toril, Toril-Río Tiétar, Río Tiétar-Malpartida de Plasencia y Malpartida de Plasencia-Plasencia. En este último caso, el contrato se formalizó a finales de marzo por algo más de 63 millones de euros. Estas acciones tienen un plazo de ejecución de entre 20 y 36 meses.

Por tanto, solo queda abierto un tramo, en concreto el que incluye el cruce de alta velocidad por Navalmoral de la Mata, que ha generado polémica por el impacto que tiene la obra en la ciudad. Esto retrasó el desarrollo del proyecto, pero ya terminó.

Se trata del tramo Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata, uno de los contratos que Adif AV pretende licitar a mediados de año, según el anterior llamado a licitación publicado por la institución. El presupuesto previsto es de 66,96 millones de euros más IVA (algo más de 81 millones de euros en total) y el plazo de ejecución es de treinta meses. Esto lleva a su conclusión a lo largo de 2024.

Este trabajo está vinculado a otro que ya ha comenzado su elaboración. Se trata de la reforma de la estación de Navalmoral de la Mata, que cuenta con un presupuesto de 1,27 millones de euros (más de 1,5 millones de euros IVA incluido) y un plazo de obra de ocho meses.

Delegación Nueva Madrid

La construcción y entrada en servicio de los tramos pendientes de Talayuela obligará a la adecuación de un nuevo acceso de alta velocidad a Plasencia, ya que quedará en desuso parte del que actualmente se está terminando.

Para poner en marcha un tren de alto rendimiento entre Plasencia y Badajoz, la vía convencional debe conectar con la plataforma del AVE ya construida. La ubicación elegida es un punto donde la nueva línea se cruza con la carretera que conduce desde la estación de Monfragüe a Plasencia.

De esta forma, un tren que viaja desde Madrid llegará de forma convencional a Monfragüe, como actualmente. Desde ese punto se dirigirá al norte hacia Plasencia. Antes de llegar a esa ciudad habrá un ramal para ir al andén del AVE e ir directamente a Cáceres, o continuará hasta la estación de Placentina. Para conectar desde allí con la capital de Cáceres habrá otro ramal, situado al norte del anterior.

Pero cuando finalicen los tramos que parten de Talayuela, los trenes dejarán de llegar a las vías convencionales de Monfragüe. Entonces, para entrar en Plasencia, será necesaria una nueva sucursal. Adif AV también tiene previsto contratar esta obra en 2021, con un presupuesto de 10 millones de euros (12,1 millones con IVA) y un plazo de ejecución de dos años.