ADIF financia el tramo final del AVE a Galicia, que tardará tres años en completarse

Fue anunciado y presupuestado, aunque el plazo fijado antes del 30 de junio finalmente se superó por unos días. Este hecho y la reestructuración gubernamental llevada a cabo recientemente por Pedro Sánchez plantean dudas sobre el futuro del compromiso. Con José Luis Ábalos del Ministerio de Transportes, el PP pronostica un nuevo retraso en las fechas del AVE, circunstancia que parece no haberse cumplido y a la que tanto PSOE como PP coincidieron en su valoración de ayer.

Este lunes se anunciaron en el andén del Gobierno dos licitaciones relacionadas con el bypass de Taboadela, trazado de la línea de alta velocidad que conectará esta ciudad con la estación de tren de Ourense. La variante se divide en varios subsectores y ayer se anunció la licitación de los dos primeros: el tramo del Túnel Taboadela-Rante y el tramo que cubrirá el enlace Rante-Seixalbo.

Las licitaciones ascienden a poco más de 127 millones de euros. El tramo Taboadela-Túnel de Rante está dotado con 97.310.764 euros. En la segunda licitación, el tramo Rante Tunnel-Conexión Seixalbo, posición 29.828975.

Está previsto que el trabajo Mantenga durante 34 mesespero la alta velocidad llegará este año, según lo previsto por el Gobierno, con la puesta en servicio del AVE entre Pedralba de la Pedrería y Ourense, que se encuentra en fase de prueba. Mientras se licita y construye la variante exterior, la sección permite que el tren de alta velocidad se mueva hacia la ciudad.

Para el PSOE de Ourense esto es «lLa cita de la variante exterior es la obra más importante de la historia de Ourense y estivo ha paralizado, desatendido, aplazado e insultado al polo ejecutivo de Rajoy». Los socialistas nos recuerdan que «Los conservadores pusieron este tramo en un Caixón do Ministerio de Fomento en 2012 y allí se agotó»Cuando ya estaban en marcha los trámites administrativos con el expresidente Zapatero.

El diputado del PP de Ourense Celso Delgado Se felicitó por las convocatorias que aparecieron en la plataforma de contratación pública este lunes. Publicó una entrada en su blog desglosando la información sobre los tramos y partidas económicas. Delgado lleva años pidiendo proyectos para mejorar las conexiones ferroviarias y finaliza su publicación con un párrafo en el que no deja dudas: «Aprovecha esta oportunidad». Felicito a ADIF-High Speed, en la persona de su presidenta Isabel Pardo de Vera, por el cumplimiento de la obligación de licitación de estos dos tramos, que tendrán una duración de 34 y 30 meses respectivamente una vez finalizado el proceso de adjudicación y formalización.

Túnel de rante

El tramo del túnel Taboadela-Rante supone una inversión de más de 97 millones para un tramo de 5.601 metros y dará continuidad a la plataforma de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia desde Taboadela, con un diseño de dos vías electrificadas de estándar. de ancho (1.435 mm), con un ancho de andén de 13,60 metros y un recorrido de 4,30 metros. El túnel de Rante es la estructura más importante del tramo: es un túnel de un solo tubo para líneas de doble vía con una longitud de 3.410 metros, es decir, el 60,9% del recorrido total, y un área de sección transversal de 85 metros. metros cuadrados.

La segunda convocatoria, el enlace Túnel de Rante-Seixalbo, prevé una actuación en 2,26 kilómetros de la circunvalación de Ourense. La Los plazos de ejecución de los dos proyectos son de 34 y 26 meses respectivamente..