A partir de este jueves, el tráfico permite utilizar la luz de emergencia incandescente en lugar de los triángulos

Triángulos de advertencia A partir de hoy, pueden ser sustituidos por las balizas que advierten de un vehículo inmovilizado por avería o accidente en vía pública. La regulación de esta fuente de luz está contenida en la Real Ordenanza que entra en vigor hoy, que regula por primera vez los servicios y funcionamiento de las grúas de salvamento en carretera. El tráfico informó que a partir de hoy el uso de ambas señales, técnicamente conocido como el V-16, juntos o por separado. Este período de convivencia entre los dos dispositivos de emergencia se extenderá a 1 de enero de 2026, si solo se permite la baliza, con la que se debe evitar el riesgo de atropello en la bajada, para colocar los triángulos en la calzada.

En cuanto a las balizas, la nueva normativa autoriza su uso y especifica cómo deben utilizarse y qué propiedades tienen. La activación de la señal se muestra como los triángulos, que el vehículo se ha apagado en la carretera o que se le caiga la carga. El dispositivo debe emitir destellos de luz amarilla y debe colocarse en la parte más alta del vehículo para una máxima visibilidad. Otra característica obligatoria de este dispositivo es que debe diseñarse para que sea estable sobre una superficie plana.

Una vez activado, la baliza debe tener un funcionamiento autónomo, con una batería o una batería que garantice su uso a partir de los 18 meses. Se considera que los dispositivos que se pueden recargar con la propia energía del vehículo cumplen este requisito. Actualmente existen varios modelos de Beacon en el mercado que se pueden utilizar a partir de hoy, pero a partir del 1 de enero de 2026 Solo se pueden utilizar aquellos que tengan un sistema de geolocalización interno para mostrar automáticamente su posición.

Desde ese dia los triángulos de emergencia ya no se pueden utilizar y las balizas serán las únicas señales de peligro permitidas para advertir de vehículos inmovilizados. A partir de 2026, estos dispositivos también emitirán suficientes destellos de luz visibles. debe comunicarse automáticamente su activación o desactivación y su posición en relación con el Punto Nacional de Acceso (PAN), centro administrativo al que se transmiten todas las incidencias en las carreteras españolas. Cuando este sistema de gestión del tráfico y la movilidad esté en pleno funcionamiento, la información recopilada en tiempo real se transmite al navegador Vehículos o teléfonos móviles para advertir a los conductores de los peligros a tiempo. La posición del vehículo inmovilizado se envía cada 100 segundos hasta que se desactiva. Los costes de comunicación ya están incluidos en el precio de venta de las balizas, cuyo funcionamiento debe estar garantizado durante al menos 12 años.

En adelante, la Dirección General de Transportes tiene un año Aprobación del protocolo y formato de envío de datos de señalización V-16 y servicios de asistencia en carretera para su publicación en el punto de acceso nacional de tráfico y movilidad.

Las hierbas, también geolocalizadas

En cuanto a las grúas de salvamento, el decreto especifica cómo funcionan para lograr una mayor seguridad para los operarios que acuden en auxilio de los conductores. Sus servicios, las llamadas operaciones de socorroDeben ubicarse telemáticamente de principio a fin para que el tráfico y todos los vehículos conozcan su ubicación en tiempo real durante su uso.