Está previsto que entre en funcionamiento en 2027 y cuenta con un presupuesto de 926 millones
BARCELONA, 15 de junio (EUROPA PRESS) -
El vicepresidente y consejero de Política Digital y Territorios de la Generalitat, Jordi Puigneró, ha presentado este miércoles la reactivación de las obras de tuneladora en el tramo central de la L9 del Metro de Barcelona tras 11 años de paralización.
Lo hizo en un acto en el foso de ataque entre Avinguda Xile y Avinguda Dr. Marañón en la ciudad, junto a la teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona Janet Sanz y el secretario general del Ministerio Ricard Font, entre otros.
Las obras cuentan con un presupuesto de 926 millones de euros, financiadas íntegramente por la Generalitat, y se prevé que el próximo tramo esté operativo "a partir" de 2027.
En concreto, la tuneladora deberá perforar el tramo comprendido entre la futura estación de Campus Nord y la estación de Lesseps a una velocidad de siete metros diarios, que deberá estar terminado en diciembre de 2024, tras pasar la futura estación de Mandri en el verano de 2023.
A partir de ese momento, el Gobierno se ha dado un plazo de dos a tres años para ejecutar las obras restantes, que incluyen la construcción de la placa intermedia entre Maragall y Campus Norte y la construcción de las once próximas estaciones de este tramo.
DESCARBURAR
Puigneró ha destacado que se trata de “la obra más importante de Cataluña en los últimos 20 años” y que se está realizando con el objetivo de descarbonizar la movilidad en Cataluña.
La Generalitat ha calculado que una vez concluidas las obras se retirarán de la red viaria más de 8.100 vehículos al día, lo que equivale a 5.100 toneladas de dióxido de carbono al año.
Ha destacado que esto representa la política de "intermodalidad y conexión" del transporte público y que, según sus palabras, facilitará que los ciudadanos de las dos comarcas del Vallès (Barcelona) se acerquen al Aeropuerto de Barcelona-El Prat y al Alto Trae velocidad a la estación de La Sagrera, que también está a punto de finalizar.
janet sanz
Sanz ha asegurado que la obra de la L9 es "importante, esperada y necesaria" y que sirve para empezar literalmente a coser una deuda histórica del Gobierno con Barcelona.
“Nos hubiera gustado no haber llegado a los 15 años de atrasos, paros y costos adicionales”, enfatizó y pidió esfuerzos adicionales en la ejecución de la obra.
El teniente de alcalde ha asegurado que esta línea de metro permitirá reducir los desplazamientos en coche "que vienen del área metropolitana y llegan a Barcelona".
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