Arqueología de la vertiente sur de la N-550, el antiguo paso de los romanos
Tramo en desuso de la antigua N-550 entre Valga y Caldas de Reis. Solo la línea central de la carretera permanece visible PABLO GONZLEZ
Entre Pontecesures y Tui, la carretera nacional discurre por un surco histórico en el que sobreviven iguars del siglo XVIII al costado de la carretera.
19/09/2021 . Actualizado a las 5:00 a.m.
Al cruzar el Ulla en Pontecesures por la N-550, el viajero sigue una ruta aún más legendaria que el tramo de Corus. El corredor natural de la bajada del meridiano es mucho más claro al sur del gran río. El tren, la antigua y actual N-550, el Camino Real y la calzada romana comparten este gran corredor natural que emana de la Cuenca del Mio en Tui. A veces se superponen. En ocasiones buscamos giros y vueltas alternativos que nos permitan recordar cómo eran esos viejos surcos. La arqueología de la calle tiene más sentido aquí, Bueno, incluso hay media docena de iguares del Camino Real entre Compostela-Padrón y Pontevedra, que se construyó a finales del siglo XVIII y coincide en muchos tramos con la carretera actual.
Tras el antiguo trazado de la carretera nacional de Pontecesures, actual calle principal del casco urbano, la carretera se dirige hacia el sur y deja curvas a ambos lados con curvas suavizadas con el tiempo. Entre Valga y Caldas de Reis, destaca un tramo de este tipo, donde el sotobosque ha respetado milagrosamente sólo el eje continuo de la antigua carretera. de la primera mitad del siglo XX. Como si no quisiera desaparecer por completo.
Tramo del Camino Real en Caldas de Reis P. González
Ya en Caldas de Reis, ahora rodeado por una variante construida a principios de este siglo, un vecino muestra un pequeño tramo del Camino Real. Explica que es antes de la construcción del puente que pasa junto al balneario. Había algunas losas para cruzar el río y luego una rampa que se usaba para acceder al manantial y al lavadero de aguas termales, dice. Es sorprendente lo familiarizado que está con las antiguas direcciones de su ciudad. El surco del Camino Real vuelve luego a la carretera, como demuestra un Leguar perfectamente conservado en las afueras de Caldas. La liga era originalmente una medida de distancia, ya que se basaba en la distancia que se podía recorrer en una hora a pie o a caballo. Fue en el reinado de Felipe II cuando se estableció la equivalencia con las 6.666 varas castellanas (5.572 metros). Se adjuntó un reloj de sol al leguar para que los viajeros pudieran hacerse una idea de la hora del viaje. Todavía se están leyendo los números romanos. Solo falta el gnomon la pieza cuya sombra se proyectaba sobre el reloj.
Leguario a la salida de Caldas de Reis, rumbo sur P. González
La intrepidez del franquismo
Más adelante, en San Antonio, se conserva un tramo de carretera de la posguerra con las famosas barandillas de piedra del franquismo. Este tramo de la ladera quedó en desuso a mediados de la década de 1990 cuando se mejoró el trazado en esta zona. Diego y sus tres perros recuerda el estrés que provocaba el paso constante de coches y camiones: No tendrás una larga vida, seguirá en camino. Incluso vi un auto chocar contra nuestra casa. La antigua carretera nacional es ahora una calle tranquila por la que se puede caminar sin miedo.
Los peregrinos deambulan por la zona donde los romanos creían en el siglo XIX. P. González
Se encuentra en el sur, en Cerponzns el único tramo identificado como Vía Romana XIX, muy cerca de la N-550. Aunque es controvertido entre los expertos qué vía romana discurría por esta zona -algunos creen que es del XX-, está claro que ya era una vía romana en el 350, marcando un hito en honor al emperador Magnencio, quien fundó en esta zona. y se conserva en el Museo Provincial de Pontevedra. Una réplica de este hito, la milla romana será de 1.480 metros, se encuentra en el Camino Portugus de hoy. Los peregrinos parecen más motivados para recorrer un camino con tanta historia hasta que un tren bala los atraviesa por un viaducto que sobrevuela el pasado. El contraste muestra que las calles modernas se superponen a las antiguas.
Leguario en forma de tableta en Cesantes P. González
La ruta histórica atravesaba el puente de O Burgo en Pontevedra y el río Verdugo en Ponte Sampaio. En Cesantes, un gran leguar en forma de tablero de información - las distancias a las ciudades están inscritas en la piedra - se caracteriza por su clásico frontón. Un vecino que está en el bar de al lado pregunta si es muy viejo. Eu viene de aquí, pero no o si. Cuando se entera de que data del siglo XVIII, cuenta la tradición de las mujeres del pueblo de arrojar una piedra al frontón. Se quedó arriba, se casaron, dice. En realidad, hay una pequeña pila de piedras de emparejamiento en el frontón.
Se acerca el final o el comienzo del camino. En algunos sectores descontentos, se han conservado hitos del régimen de Franco justo antes de que se alcanzara Tui. Allí, el camino viejo termina en un puente metálico sobre un pequeño arroyo. El más joven N-551 le robó el privilegio de cruzar el Mio.
Algunos restos importantes del antiguo camino
(Los números se refieren al gráfico anterior. Las cortinas se utilizan para comparar la trama antigua con la actual. Para ello, tire del punto central hacia un lado)
9-El plano de planta intacto de San Antonio
En esta ciudad se conserva un tramo de 500 metros de largo de la calle vieja con las barandillas de piedra del franquismo.
La intrepidez del franquismo en un tramo virgen de la N-550 en San Antonio P. González
28-El kilómetro de referencia de Os Valos
Este hito kilométrico del plan de guisantes, que no ha recibido el color rojo y blanco que define las carreteras nacionales, se esconde en un tramo de tres kilómetros de la antigua autovía.
Hito kilométrico del plan de guisantes en Os Valos, en un tramo en desuso de la N-550 P. González
29-Otro tramo perdido cerca de O Porrio
La calle vieja corría paralela a un muro de piedra
Otro tramo abandonado de la N-550 en O Porrio P. González
37-El último puente de la última curva
El puente metálico sobre un pequeño arroyo se detiene en una zona peatonal. La N-550 llegó al Puente Internacional de Tui, pero este último tramo fue bautizado como N-551 en 1988.
El final, o el comienzo, de la N-550 en Tui, un puente metálico sobre un arroyo, justo antes de Mio. P. González
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