El Ayuntamiento de Pamplona seguirá adaptando el aparcamiento gratuito disuasorio para facilitar la movilidad

El Ayuntamiento de Pamplona seguirá adaptando el aparcamiento gratuito disuasorio para facilitar la movilidad


PAMPLONA, 7 de abril. (PRENSA EUROPA) –

El Ayuntamiento de Pamplona seguirá adecuando y ampliando los aparcamientos disuasorios gratuitos en varios barrios en los próximos meses para mejorar la movilidad y facilitar la circulación de personas del entorno a la ciudad.

Todas las actuaciones suponen una inversión de 1.242.674,74 euros, procedente de los Fondos Europeos de Recuperación de Próxima Generación. El consistorio cubre 102.700 euros de los gastos totales. Tres de ellos ya han sido ejecutados: Rochapea, Milagrosa 1 y Milagrosa 2.

Las medidas en los aparcamientos disuasorios consisten en vallado e iluminación, instalación de sistemas de control de accesos y cámaras de seguridad, pavimentación y pintura de las zonas y su posterior mantenimiento. Asimismo, estarán dotados de elementos tecnológicos que en un futuro permitirán la reserva de asientos, conocimiento de asientos libres y ocupados y otras comodidades para el usuario.

En concreto, Trinitarios 1 se ampliará con 590 plazas de aparcamiento y se habilitará un nuevo aparcamiento de varias plantas con 199 plazas en Trinitarios 2 tras el Instituto Biurdana. En el barrio de San Jorge se adecuará un aparcamiento de 108 plazas junto a las vías del tren.

Para fomentar la rotación y evitar que el espacio sea ocupado por residentes de larga duración, este sistema de control de acceso se instalará en los aparcamientos junto a la Biblioteca de Navarra en Mendebaldea y frente a la Universidad Pública de Navarra en la calle Tajonar. Estos dos aparcamientos tienen una capacidad para 582 y 236 vehículos respectivamente, pero se ha constatado que la rotación es mínima, de ahí la apuesta por convertirlos en auténticos Park and Ride para facilitar el acceso diario a la ciudad. Las primeras 24 horas son gratuitas ya partir del segundo día se aplican las tarifas de la zona naranja.

Estas 1.500 plazas adicionales se suman a las 574 ya activadas de los aparcamientos Park and Ride Rochapea (280 plazas), Milagrosa 1 (158) y Milagrosa 2 (136), que ya se han puesto en marcha en una primera fase y que también ya están disponibles recibió fondos europeos. Cada día rotan entre estos tres aparcamientos una media de 1.489 vehículos. En concreto, Rochapea es el de mayor número, con una media de 648 entradas diarias, seguido de Milagrosa 1 con 312 y Milagrosa 2 con 276. Los datos recogidos de estos aparcamientos ponen de manifiesto que los vehículos que utilizan estos aparcamientos durante más de al día son escasos, algo menos del 1%, por lo que cumplirían el objetivo de facilitar la rotación y servir como elemento disuasorio del aparcamiento.

MÁS DE 13.300 VEHÍCULOS ENTRAN CADA DÍA A PAMPLONA

Según Seguridad Ciudadana, cada día entran en Pamplona 13.333 vehículos de larga estancia. A todo ello se suma un tráfico de 8.227 vehículos que realizan diariamente recorridos internos por la ciudad.

Todo ello implica un movimiento diario de 21.560 vehículos por las calles de Pamplona, ​​necesitando aparcamiento. De ellos, 6.614 se encuentran en vías de estacionamiento regulado, otros 8.033 en garajes privados y 624 en plazas de estacionamiento rotativas. El resto, 6.289 vehículos, buscan cada día aparcamiento gratuito en cualquier punto de la ciudad, de los que 823 son por desplazamiento interno y 5.467 son de fuera de Pamplona.

El objetivo del Ayuntamiento es tratar de evitar que estos más de 5.000 coches entren en la ciudad intensificando el tráfico, buscando plazas de aparcamiento y creando problemas de seguridad vial y emisiones contaminantes, y aparcar directamente en las plazas disuasorias. De esta forma, estos estacionamientos actuarán como intercambiadores modales, permitiendo el traslado de estas personas en bus, a pie o de alguna otra forma sustentable.

Las ubicaciones de los nuevos aparcamientos Park and Ride se eligieron en las entradas de la ciudad, que además permiten un acceso rápido a las rutas de autobús o transporte alternativo, dan seguridad a los vehículos estacionados y descongestionan el tráfico en el centro de la ciudad. Ciudad.


Marta Del Rosal

Marta Del Rosal

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