Adif inicia la construcción del tablero del Viaducto de Marcilla para el tren bala

Adif inicia la construcción del tablero del Viaducto de Marcilla para el tren bala


PAMPLONA, 11.11.2019 (PRENSA EUROPA) –

Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha iniciado la construcción del tablero del Viaducto de Marcilla, que forma parte del tramo Villafranca-Peralta de la futura línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y Vasco que atraviesa Navarra.

El viaducto tiene una longitud de 854,8 metros y se apoya en diecisiete pilares y dos estribos para salvar la intersección de la nueva infraestructura con otras existentes: la línea ferroviaria convencional y las carreteras NA-660 y NA-128 desde la salida de la autopista.

El tablero del viaducto es la plataforma superior del mismo, sostenida por los pilotes de la estructura y sobre la que se instalará la línea de alta velocidad, según Adif.

En el caso del Viaducto de Marcilla, el tablero se completa levantando e instalando 70 vigas con un peso promedio de 160 toneladas. Se instalan sobre pilotes con una altura media de 10 metros y una luz de 48,8 metros.

Este viaducto es una de las principales estructuras del tramo Villafranca-Peralta de la futura línea de Alta Velocidad de 5,3 kilómetros Zaragoza-Pamplona-Y Vasco, que discurre por los municipios de Villafranca y Marcilla.

Otras estructuras de este tramo son la pérgola de 153 metros de longitud sobre la autopista AP-15 y el viaducto de 546 metros de longitud sobre el río Aragón, donde también se inició la construcción el pasado mes de octubre.

La línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y Vasco forma parte del Corredor Cantábrico-Mediterráneo y fue diseñada para una doble vía de alta velocidad.

Adif AV es la responsable de la construcción de la línea entre Castejón (conexión con la línea Zaragoza-Logroño) y Pamplona, ​​que incluye el tramo Villafranca-Peralta. Cabe recordar que la construcción del corredor de Alta Velocidad de Navarra es responsabilidad exclusiva de la Administración General del Estado.

El corredor ferroviario que atraviesa Navarra se divide en cinco tramos: el tramo Castejón-Villafranca, cuyas obras de andén, ya finalizadas, han sido realizadas por el Gobierno de Navarra; el tramo Villafranca-Olite, que se divide en dos subsecciones, una en construcción y otra terminada; el tramo Olite-Tafalla, actualmente en construcción y también dividido en dos subsecciones (incluido el subsección Tafalla sur-Tafalla); y los tramos Tafalla-Campanas y Campanas-Esquiroz, ambos pendientes de finalización del proyecto constructivo.

También cuenta con un departamento de enlace con el departamento de Zaragoza-Logroño en Castejón, que actualmente se encuentra en proceso de elaboración.

Estas medidas contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como el número 9, que, entre otras cosas, tiene como objetivo promover infraestructuras fiables, sostenibles y de alta calidad, y el número 15, que tiene como objetivo proteger, restaurar y promover el uso sostenible de ecosistemas terrestres.

Puede ser cofinanciado por el Mecanismo Conectar Europa de la Unión Europea (CEF).


Marta Del Rosal

Marta Del Rosal

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