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La nueva estación de autobuses y sobre todo la amplia acera que ya conecta el Ensanche con Pontepedriña van camino de «ser el tercer edificio más popular de Santiago después de la catedral y la Praza de Abastos», dijo el alcalde Sánchez Bugallo en la presentación de la Proyecto.
De esta forma, no es solo la conexión entre los distintos sistemas de transporte público, sino también un punto de encuentro para los peatones.
Eso sí, hay que esperar a que se construya la nueva estación del AVE y cerrar uno de los lados de la acera porque ayer el tiempo hizo lo suyo y la lluvia empezó a colarse por algunos de los bares para disgusto de los transeúntes. , e incluso tuvo que cerrar uno de los escalones por inundación.
El nuevo edificio formará una unidad con la acera y la antigua estación de tren y concluirá exactamente en el costado. Al mismo tiempo, está previsto cubrir el área de la plataforma debajo de la carpa histórica.
Otros equipos necesarios para el funcionamiento de la estación, como la cafetería de la nueva estación de autobuses, adelantaron ayer las especificaciones del nuevo servicio con la aprobación de la reunión de la junta directiva de Tussa.
La intención del ayuntamiento es que el recinto tenga una categoría de local, no una simple repisa de estación. Por este motivo, también está previsto utilizar la terraza de más de cien metros cuadrados de las Brañas de Sar para que pueda ser utilizada por grupos, preferiblemente Compostela, y el lugar se convierta en un punto de referencia, no solo para los viajeros, sino también para locales y vecinos de Santiago.
La propuesta de expediente de licitación fue aceptada con los votos de los socialistas, BNG y CA, pero el PP expresó su oposición e incluso anunció que solicitaría la participación en el pleno de Muíños.
El alcalde Ramón Quiroga calificó de «negocio» el hecho de que el pliego de condiciones no incluye un precio tope, lo que en su opinión podría llevar a que se cobren tarifas excesivas «como en algunos aeropuertos».
Con esto en mente, afirmó que los criterios y juicios de valor para decidir sobre el adjudicatario eran «demasiado vagos» para exigir la comparecencia del ayuntamiento.
En relación a esta crítica, Muíños señaló a este diario que las tarifas no se pueden fijar ya que podrían competir injustamente con otros establecimientos de la zona y que en cualquier caso ya se ha acordado que el cambio debe producirse pasando por la junta de directores de Tussa.
Luego de que la propuesta fuera respaldada por los concejales de los otros tres grupos, manifestó que esperaba que la propuesta se subiera a la mesa de premios la próxima semana para que se publicitara lo antes posible, y que podría comenzar a funcionar. «Lo que puede estar molestando al PP es que estamos iniciando el servicio», dice irónicamente.
Otro tema que también afecta a la estación es el vagón y la máquina que son la sede de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Compostela (ACAF) y su estado de conservación. La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, recordó que el coche está aparcado en un inmueble alquilado por la asociación, pero que no es propiedad del administrador de infraestructuras de Renfe.
Por ello, ha señalado que se pedirá rehabilitación a las unidades pero que no podrán intervenir por tratarse de propiedad privada que han propuesto trasladar a Adif para su restauración.
Sobre este aspecto, el presidente de ACAF, Carlos Abellán, señaló que un arquitecto ya estaba trabajando en el proyecto de renovación exterior del coche y la máquina y que incluso se estaba preparando una propuesta para protegerlos con un techo similar a ese. en la única foto. .
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