La carga inductiva de coches eléctricos se está probando en Alemania

Pista de prueba en la carretera

10 de enero de 2023 20:06 Roberto Klatt

En Alemania, se está equipando una autopista con bobinas magnéticas que pueden cargar de forma inductiva los coches eléctricos mientras se conduce. La pista de prueba pública está destinada a probar la integración de la carretera y ayudar con el desarrollo de la tecnología.

Erlangen, Núremberg (Alemania). En Alemania, la autonomía, que desciende considerablemente en invierno, los largos tiempos de carga y la falta de estaciones de carga están lastrando la venta de coches eléctricos. El proyecto «eCharge» de la Universidad Técnica de Braunschweig demostró ya en 2021 que la carga inductiva durante la conducción podría aumentar significativamente la autonomía de los coches eléctricos. Esta tecnología, en la que bobinas magnéticas en la superficie de la carretera generan un campo magnético de alta frecuencia que se convierte en electricidad en el vehículo, aún no se ha probado en la vía pública.

La Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen (FAU) y la empresa israelí Electreon han anunciado que se está construyendo la primera pista pública de pruebas con un sistema de carga inductiva en el norte de Baviera. Los socios del proyecto están equipando un kilómetro de vía pública con bobinas de carga. Según Alexander Kühl, esto sirve principalmente para investigar la integración vial.

«La construcción de una pista de prueba nos permite probar los procesos de producción automatizada e integración vial y demostrar su funcionalidad».

Tecnología de carga lista para la serie para carreteras

El objetivo del proyecto E|MPOWER es llevar la tecnología de carga inductiva a la producción en serie y desarrollar un estándar para la producción en serie de bobinas y para la integración en carreteras. Como explica Jörg Franke, el proyecto tiene como objetivo establecer a Alemania como pionera en esta área.

«El proyecto E|MPOWER es el próximo paso importante para acercar la tecnología de carga inductiva para vehículos eléctricos al público en general y posicionar a Alemania como pionera en el campo de la tecnología de producción».

Está previsto que la pista de pruebas de la autopista alemana se abra al tráfico normal en 2025.

Sistema de Carreteras Eléctricas (ERS) de Israel

La empresa Electreon de Israel suministra las bobinas de carga para el llamado Electric Road System (ERS). Allí ya existen rutas de prueba que, entre otras cosas, cargan los autobuses urbanos en Tel Aviv durante el funcionamiento.

Las bobinas de carga planas se alinean en una cinta sin fin y se instalan con vehículos de colocación especiales. Estos se pueden procesar alrededor de un kilómetro de camino en tan solo una noche. Se retira una capa de asfalto, luego se colocan las bobinas y se aplica una nueva capa de asfalto. Según el desarrollador del sistema, la vida útil de las bobinas de vía es de entre diez y 20 años, dependiendo de la carga.

Sin campo magnético en el estado normal

En estado normal, las bobinas son pasivas y no producen campo magnético. Si se coloca un coche eléctrico adecuado con una bobina receptora encima de las bobinas de carga, estas se activan y comienza el proceso de carga. Según Electreon, la capacidad de carga también debería ser suficiente para camiones.