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El perfil del ciclista urbano es el de un joven que realiza unos tres viajes al día
BARCELONA, 14 de abril. (PRENSA DE EUROPA) –
El presidente del Racc, Josep Mateu, afirmó en la presentación del tercer “Barómetro Ciclista Urbano Racc de Barcelona” que se necesita más formación en circulación para favorecer la convivencia entre ciclistas y otros modos de transporte y garantizar la seguridad de todos los ciudadanos.
Lo puso este miércoles en la presentación telemática del estudio, que muestra que aún el 38% de los ciclistas admite no tener conocimiento de las normas de tránsito, mientras que el 87% estaría de acuerdo en que la formación de conductores se realiza en escuelas e institutos.
El mandatario expresó su preocupación por los ciclistas que admiten usar auriculares mientras andan en bicicleta, el 36% del total, así como los que usan teléfonos celulares, que pasaron del 28% en 2019 al 24% en 2020.
El estudio muestra que el perfil del ciclista urbano proviene de un joven que realiza unos tres viajes diarios por motivos profesionales.
Mateu, por su parte, ha anunciado que en los próximos días se pondrá en contacto con el Servicio Catalán de Transportes (SCT), el Ayuntamiento de Barcelona y la Dirección General de Transportes (DGT) para presentar los resultados y recomendaciones recogidas en el barómetro.
En cuanto a la seguridad de la infraestructura, los ciclistas puntuaron peor en la encuesta que las motocicletas estacionadas en la acera cruzan el carril bici para acceder a la calzada (49%) y a los carriles bici (34%).
Además, más de la mitad de los ciclistas (59%) circulan por la vía, lo que fue «influenciado» por el fin de la moratoria el 1 de enero de 2019, que les permitió circular por aceras de menos de cinco metros.
RECOMENDACIONES RACC
El 60% de los ciclistas se sienten vulnerables cuando viajan por Barcelona frente al 55% hace un año y al 33% dos veces.
Por estos motivos, el Racc recomienda realizar campañas de concienciación sobre los perjuicios del uso de auriculares y teléfonos móviles en la bicicleta y la convivencia para todos los modos de transporte, así como mejorar la infraestructura eliminando todos los carriles bici en la acera.
De la misma forma, se recomienda, entre otras cosas, mejorar la señalización con semáforos específicos para ciclistas y señales de advertencia, crear una red de plazas de aparcamiento seguras en la calle y redistribuir las plazas de aparcamiento en acera para motos si hay un carril bici.
BENEFICIOS DE LA SALUD
El director del área de movilidad Racc, Cristian Bardají, ha destacado la disminución de la movilidad por la pandemia en 2020, que disminuyó un 10% en los carriles permitidos para bicicletas, mientras que el número total de usuarios que utilizan este medio de transporte aumentó en 9 %.
Las ciclovías aumentaron un 10% en 2020 respecto al año anterior (actualmente hay alrededor de 240 kilómetros permanentes) y las plazas de aparcamiento un 6%.
Los principales motivos para viajar en bicicleta son el ejercicio, la velocidad, la interrupción y el ahorro económico, mientras que el 12% de los encuestados confirma que viaja en bicicleta para evitar contraer Covid-19.
El estudio realizado por el Racc se realizó a partir de 600 entrevistas a ciclistas en las calles de nueve distritos y 11.000 observaciones en las ciclovías de la red urbana.
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