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Se trata de una convocatoria abierta a las empresas del sector del transporte ferroviario para mostrar al Ministerio “sus objetivos y necesidades, trabajo y horarios”. Desde el Ministerio de Transportes explican a Levante-EMV: “Los formularios de manifestaciones de interés fueron meramente informativos, sin formar parte de un proceso administrativo ni constituir un derecho, ya que su finalidad es contribuir a la futura formulación del plan de recuperación , transformación y resiliencia, para que tengan un claro carácter de información auxiliar o preparatoria ».

Con esta ayuda directa, por ejemplo, los equipos ferroviarios se pueden adaptar a Ertms, el sistema europeo de gestión del tráfico que se está implantando en el corredor mediterráneo. Las empresas también pueden solicitar ayuda para adaptar las locomotoras a las diferentes tensiones que conviven en el Corredor Mediterráneo (25 kV o 3 kV) o implementar ejes de ancho variable para el material ferroviario. Esto es importante si el tramo Castelló-Tarragona del ancho ibérico migrará a los europeos en los próximos años. Una decisión que ha sido criticada por la falta de equipos de transporte de mercancías por ferrocarril de este tipo de anchura. Hasta ahora. También se pretende fomentar la “compra de vagones de plataforma baja para camiones” para los transportistas por carretera.

Cambio modal camión-tren

La ayuda también se puede utilizar para “ajustar terminales privados a ancho internacional” o con apartaderos que permitan trenes de 750 metros. También se pueden integrar “terminales intermodales de nueva creación que facilitan el cambio del modo camión-ferrocarril”.

El Ministerio de Transportes afirma que “una vez que se apruebe definitivamente el fondo, se realizará una convocatoria con los instrumentos legales correspondientes” para que las empresas puedan presentar formalmente solicitudes de acceso a las ayudas.

Oportunidad para exportadores

Las empresas manufactureras y exportadoras también podrían beneficiarse del apoyo del Programa de Apoyo al Transporte Digital y Sostenible del Ministerio. Incluso aquellos que se dedican al transporte por carretera y pueden trabajar con ferrocarriles para mover camiones en trenes. También se podría traer de vuelta el “tren naranja” de la década de 1960, que transportaba cítricos en tren hasta el centro de Europa. El coordinador del Gobierno del Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, dijo: “Es una situación histórica y necesitamos poder cargar el tren. O nos adaptamos o empresas del resto de Europa circularán por el corredor mediterráneo. Los emprendedores que defendieron el Corredor Mediterráneo ahora tienen su oportunidad. ”


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