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Autovía A-6 cerca de Lugo oscar cela
El gobierno ha fijado el plazo para el próximo mes de junio con el objetivo de iniciar la recogida a partir de 2024. El ministro Balos insiste en que el ejecutivo no impone nada
18/06/2021 . Actualizado a las 12:50 p.m.
La Comisión Europea asume que el nuevo sistema de pago por uso de autopistas propuesto en el Plan de Reconstrucción, Transformación y Resiliencia estará listo el próximo año. Aunque el Ministerio de Transportes había defendido que la polémica medida solo se iniciaría si existía un consenso entre las partes, uno de los anexos de Bruselas al análisis del plan español deja claro que se trata de un compromiso firme del Gobierno. A saber, Si esto no se cumple dentro de este período, pueden surgir problemas para continuar recibiendo dinero de Europa.
En concreto, el anexo de la Comisión se refiere a la reforma número 4, en la que se analizan las medidas fiscales como contribución al cambio ecológico. Bruselas recuerda que los compromisos asumidos en este punto incluyen impuestos sobre residuos, plásticos no reutilizables o impuestos y pagos relacionados con la movilidad como peajes y matriculación de vehículos. Y agrega que la implementación de estas medidas debe completarse antes del 30 de junio de 2022. El gobierno ha fijado este plazo para que se complete la medida. con el objetivo de entrar en vigor en 2024.
Según los datos administrados por el ministerio, el costo de mantenimiento de los 26.466 kilómetros de carretera, de los cuales unos 12.000 son de alta resiliencia, es representa 11.000 millones de euros, y el déficit generado ya se acerca a los 8000 millones. Para hacernos una idea, los costes de mantenimiento de un tramo de 400 kilómetros de longitud rondan los 200 millones de euros, según el consejo de administración.
Además, hasta 23 países europeos han facturado el 100 por ciento de su red de autopistas y solo Chipre, Malta, Finlandia y Estonia la mantienen gratuita. Por su parte, España todavía concentra el 73,5% del total de la red libre en Europa, según la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan).
Los municipios autónomos podrán cobrar peajes en sus autopistas al amparo de una futura ley estatal
Por otro lado, el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos Luis Balos, acusó ayer al PP en Santiago de haber actuado con enorme populismo al abordar la propuesta de un posible cobro de peajes en las carreteras, diciendo que el gobierno no impondrá nada en ese sentido. Respecto al PP, recordó que sus dos anteriores ministros de Fomento [Ana Pastor e igo de la Serna] Habían estado trabajando en una propuesta que es la única que hace este ministerio. Cuando lo tengamos, hablaremos de ello. No tenemos nada ”, agregó, es solo en el plan de reforma política que hay que adjuntar a una solicitud de recursos, donde la Comisión Europea también quiere saber qué se está haciendo para generar recursos y unificarlos con el resto de Europa.
Este es el sistema de peaje de la autopista que se ha guardado en un cajón durante 10 años.
Lo llamaron META: Modelo de tarificación de autopistas en España. Fue un proyecto coordinado y financiado por Cedex, una organización de investigación y pruebas para el Departamento de Transporte, que destinó parte de su financiamiento de I + D para permitir que un gran grupo de expertos de diferentes universidades y campos técnicos implementen un modelo de peajes en la carretera estatal. la red. Fue publicado en 2011 después de unos tres años de trabajo, pero ha permanecido en el cajón desde entonces y solo era relativamente conocido en círculos especializados. Ahora está despertando a una nueva vida después de que el gobierno haya informado a la Comisión de la UE que quiere acordar un sistema de tarifas para el uso de ferrocarriles de alto rendimiento. Desde 2011, ningún gobierno se ha atrevido a realizar este extenso estudio que evaluó varios escenarios de precios.
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