Adiós a las marquesinas de chatarra

La parada de autobús desechada merece su propio capítulo en la extensa literatura sobre Botch y Fesmo. Los hay sin indicadores, pintados, rotos, sin paredes ni techo. Otros están justo al lado de la carretera, se han creado en medio de una acequia que se inunda cuando llueve, o como Tarzán se han integrado en la maleza.

A la variedad se le suma la cantidad. Debido a su distribución geográfica, Galicia cuenta con miles de paradas. En los núcleos más pequeños cumplen incluso una función social y se han convertido en lugares de encuentro a falta de la barra habitual. Pero es en las zonas rurales, con su población más envejecida, donde más truenan las copas de los árboles, y no protegen la salud de los compatriotas de las inclemencias del tiempo y de algún que otro conductor sin escrúpulos.

El estado de las paradas preocupa a la Xunta, que quiere potenciar el transporte público y sabe que algunas instalaciones desaniman a los viajeros.

El gobierno gallego elaboró ​​dos documentos técnicos este año para abordar los problemas. en mayo el Guía del deseo de paradas de autobús en la Red Autonómica de Carreteras de Galicia, que describe un modelo estándar y detalles de construcción y mantenimiento. En julio, el Recomendaciones para los cruces de corrales en las inmediaciones de las paradas de autobús situadas en la zona pública de la vía autonómicadestinadas a mejorar la seguridad vial y peatonal.

La semana pasada, el Ministro de Infraestructuras presentó un informe sobre las 4.884 paradas de autobús de la red vial regional. No están todos en Galicia, ya que también hay paradas en carreteras municipales, provinciales y estatales. Muchos de ellos también están todavía en proceso de reforma.

perspectiva de genero

El documento se basa en el análisis de 674 instituciones, una muestra representativa de Moi a identificar oportunidades de mejora. Aparecieron muchas opciones. El 67% de las paradas no tienen marquesina o están en tan mal estado que necesitan ser reemplazadas. El tipo de marquesinas es moi variadoafirma el informe, que también confirma que tienden a estar en mejor forma en las zonas urbanas y suburbanas.

El estudio también encontró que el 91% de las paradas de autobús podrían hacerse más accesibles para personas con movilidad reducida u otras discapacidades. Es necesario implementar información en Braille o con sistemas de sonido, así como sistemas de orientación en tierra. En muchos casos será necesario mejorar los accesos para poder acceder a ellos con silla de ruedas.

Otro aspecto analizado fue la seguridad, teniendo en cuenta la perspectiva de género. El estudio concluye que se podrían mejorar dos tercios de las instalaciones, especialmente en las instalaciones terrestres, que suelen tener menos luz y visibilidad. Muchos de ellos también están aislados y La orografía, la vegetación, las serpentinas del camino y otros elementos presentan una visibilidad insuficiente o crean problemas de seguridad en general y en relación con los s mulleres en particular..

mejoras planificadas

El estudio no descuida las dificultades logísticas y económicas de intervenir en un número tan elevado de instalaciones repartidas por todo el municipio. por estas razones Se decidió actuar primero en las paradas con más pasajeros de las áreas metropolitanas o en aquellas que están fuera de ellas pero conectadas con alguna de las siete grandes ciudades y además tienen una gran afluencia de pasajeros.

Se seleccionaron un total de 1.145 paradas, que se dividieron en 22 proyectos de mejora. El pronóstico de la Xunta es que esta obra costará un total de 28 millones de euros.

La cantidad es muy significativa y desde entonces se ha recaudado de fondos europeos de próxima generación e incluso de los fondos de primavera 2021-2027. o el aumento del coste de las obras públicas y la limitación económica de la MRR [Mecanismo de Recuperacin e Resiliencia] Estado Polo Achegado Comunidades Autónomas o ampliamente necesarioseñala el informe.

Es posible proporcionar ayuda de la UE para mejorar estas instalaciones. porque uno de sus objetivos es reducir las emisiones contaminantes, a lo que contribuye el transporte público.

Las nuevas paradas se diseñarán de manera uniforme en base a los dos documentos ya mencionados para el diseño de las instalaciones y los cruces de la zona.

Siempre que sea posible, añade el documento, se instalará una marquesina para proteger a los usuarios de las inclemencias del tiempo. En todos los demás casos, se selecciona un elemento marcado con la información requerida. Las nuevas marquesinas cierran por la parte trasera, cuentan con iluminación propia e información sobre servicios para minusválidos. También se eliminan los elementos que impiden la visibilidad. o permitir esconderse en las proximidades para mejorar la seguridad, incluidos los criterios de género anteriores.

La Xunta de Galicia prevé licitar las obras de 1.145 estaciones en 2023

El pronóstico del departamento de infraestructura exige que los 22 proyectos de mejora en 1.145 estaciones en todo el municipio se liciten el próximo año. Los proyectos serán presentados al público en las próximas semanas ya que en muchos casos requerirán la expropiación de terrenos. A finales de marzo, si se cumplen los plazos, se licitarán los diez primeros proyectos con un presupuesto conjunto de 13,4 millones de euros. El resto de la obra se tramitará a lo largo de los siguientes meses, alcanzando un total de 27,96 millones antes de que finalice 2023.