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09 enero 2023 . Actualizado a las 7:41 p. m.
Pasó el año 2022 89 muertos en accidentes de tráfico carreteras gallegas, según datos preliminares de la DGT, que recogen los fallecidos en las 24 horas posteriores al accidente de tráfico. Son 12 más que el año pasado cuando había 77. Si comparas la cifra con la del último año antes del estallido de la pandemia de la Covid 19 y por tanto sin restricciones de movilidad, hubo 88 víctimas mortales en 2019, una menos que el año que acaba de terminar. También hay que tener en cuenta que la cifra incluye a las siete personas que fallecieron tras el Un autobús cayó al río Lérez esta Nochebuena.
por provincias, una corona se centró en el mayor número de muertes, con 42 en 2022 (ocho más que en 2021 y tres más que en 2019). SIGUELO pontevedra, el mejor número en cuatro años con 18 muertes (2021 vio 25 y 2019 24). En Lugo El año pasado se registraron 17 muertes (siete más que en 2021, pero las mismas que antes de la pandemia). En Ourense 12 personas perdieron la vida en vías interurbanas, la peor cifra en años (hubo 8 muertos tanto en 2021 como en 2019).
A nivel nacional finalizó en 2022 1.145 muertos en las carreteras españolas. Hay 141 personas más que en 2021 cuando fallecieron 1.004, un 14% más de mortalidad. Los números también son peores en comparación con el último año de la pandemia anterior a Covid, 2019. En comparación con este año, el número de muertes en accidentes de tráfico aumentó un 4%. En cuanto a eso gravemente herido de accidentes de tráfico en total el año pasado 4.008y el número de accidentes mortales fue de 1.042.
El dato lo presentó este lunes el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien calificó el balance de «inaceptable». “Tres muertos cada día es un número que debería hacernos pensar”, dijo durante la rueda de prensa. Eso sí, destacó que el número de accidentes en España estuvo «significativamente por debajo» de la media de los países de la Unión Europea.
Más muertes en carreteras convencionales y todoterreno
la carreteras convencionales Siguen acumulando el mayor número de muertes. En 2022 fallecieron en ellos 833 personas, el 73% del total. Solo una de cada cuatro muertes se produjo en una autopista o autovía (312 en total).
En cuanto a la naturaleza del accidente, la salidas de pista son los más comunes. El 42% de los que fallecieron en el último año estuvieron involucrados en un accidente de este tipo. Además, estos accidentes aumentaron un 19% respecto a 2019.
También en comparación con el último año antes de la pandemia, el número de ciclistas fallecido reducido. Fueron 251, 35 menos que en 2019. El muertes de peatones (eran 126 frente a 118) y ciclistas (44 en total, cuatro más). El número de muertos en el turismo también aumentó un 10% y la ministra advirtió que el porcentaje de víctimas que viajan va en aumento sin cinturón de seguridad. En concreto, 142 personas que viajaban en coche o furgoneta (25%) no llevaban puesto el cinturón de seguridad. ellos tampoco usar casco nueve ciclistas y cinco automovilistas.
En cuanto a las muertes de peatones, más de la mitad (58) se produjeron en autopistas y carreteras secundarias, y de ellas, tres de cada 10 fueron atropelladas al descender del vehículo en el que viajaban. Solo ocho de los 126 peatones muertos iban vestidos prendas reflectantes.
Más muertes de 55 a 64 años
Según grupos de edad, la 55 a 64 años fue el que experimentó el mayor aumento de muertes. Fueron 197, un 23% más que en 2019. Por el contrario, los mayores descensos se dieron en el grupo de edad de 25 a 34 años (un 11% menos) y de 45 a 54 años (un 9% menos).
En términos de días, el 56% de las muertes ocurrieron en día de trabajosumando un total de 641 muertes.
Según comunidades autónomas, el número de muertes en Castilla y León (40 más); Andalucía (25 más); Castilla-La Mancha (15 más); Región de Murcia (9 restantes); Aragón (7 más); Comunidad Foral de Navarra (otros 5); Cantabria (4 más); Galicia (1 más); y Canarias (1 más). Sin embargo, se hundieron Comunidad de Madrid (menos de 20), Cataluña (18 menos); País Vasco (13 abajo), La Rioja (6 abajo); Extremadura (6 abajo) y Comunidad Valenciana (1 abajo).
Movilidad, flota y número de conductores
En cuanto a la movilidad, hubo el año pasado 439,8 millones de movimientos en carreteraesto es un 3% más que en 2019 (427,1 millones) antes de la pandemia.
El parque de vehículos ha aumentado un 3,6% respecto al año anterior y ha alcanzado 35,6 millones de vehículosy el número de conductores ha aumentado un 0,82%, hasta 27,5 millones de conductores.
Durante el recién finalizado periodo navideño (desde las 15:00 horas del 23 de diciembre hasta las 23:59 horas del 8 de enero), un total de 51 personas fallecieron en las carreteras españolas, tres menos que el año pasado cuando hubo 54 muertos.
Sin otras seis víctimas mortales menos que en las navidades de 2019-2020, el año de referencia antes del estallido del Covid y las restricciones a la movilidad, cuando 57 personas perdieron la vida en las carreteras.
La ministra del Interior, Grande-Marlaska, ha destacado el accidente de autobús ocurrido en Nochebuena en Cerdedo-Cotobade, en el que han muerto siete personas. “Hay que remontarse a 2016 para encontrar un accidente de tráfico con estas consecuencias”, lamentó.
Durante las vacaciones de Navidad, ha dicho Marlaska, se han realizado 19.500.000 viajes por las carreteras españolas, un 5% más que en 2019 y un 16% más que en 2021.
“La concientización no es suficiente, nos damos cuenta de eso, nuestro compromiso es aumentar cada año la vigilancia y el control en las calles para prevenir las conductas de riesgo más importantes. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, una tarea que nos afecta a todos”, ha subrayado la ministra, que ha señalado que se habilitarán 88 nuevos controles de velocidad.
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